ต วว ดอ ณหภ ม ระบบแก สรถยนต tomesto

One point parts Ltd, เป็นบริษัทชั้นนำซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายด้านค้าปลีกและค้าส่ง อะไหล่รถยก อะไหล่รถโฟร์คลิฟท์และอุปกรณ์ต่างๆที่เกี่ยวข้องในราคาที่ยุติธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทได้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องทั้งในส่วนการบริหารและจัดการองค์กร พร้อมทั้งได้นำระบบการบริหารจัดการคลังสินค้าที่ทันสมัย เพื่อยกระดับการให้บริการเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่มีหลากหลายและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน ทั้งนี้ บริษัทมีปรัชญาการให้บริการโดยเน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลาง (Customer centric) เพื่อสร้างประสบการณ์ที่ประทับใจแก่ลูกค้าที่มาใช้บริการกับบริษัท

เบอร์โทร : 02-1837820-2 อีเมล : [email protected]

การตรวจสอบเบื้องต้นด้วยตนเองเมื่อระบบแก๊สไม่ทำงาน

อาการสลับน้ำมันเอง หรือ ระบบแก๊ส ไม่ทำงาน หรือ วิ่งๆ อยู่ระบบแก๊สตัดเป็นน้ำมัน คาดว่าน่าจะมีเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติไป ทำให้สัญญาณ ระบบแก๊สเลยตัดการทำงานเป็นระบบน้ำมัน

การตรวจสอบจะให้แยกประเด็นการตัดของระบบแก๊สออกเป็นดังนี้

1. อาการตัดเป็นน้ำมันพร้อมกับสวิตซ์แก๊สมีเสียงร้องเตือนเหมือนอาการรถแก๊สหมด อาการแบบนี้ ระบบแก๊สจะตัดกลับน้ำมันพร้อมกับมีเสียงร้องเตือนปี๊บที่สวิตซ์แก๊ส ปี๊บยาวๆๆ

1.1 สาเหตุที่ทำให้ระบบแก๊ส มีอาการแบบนี้ให้ตรวจสอบแก๊สในถังหมดจริงๆ หรือเปล่า บางครั้งเข็มนาฬิกาบอกปริมาณแก๊สในถังอาจผิดเพี้ยน ค้างอยู่ที่ระดับสูง แจ้งว่ามีแก๊ส แต่จริงๆ แก๊สหมดถังแล้ว กรณีนี้ ให้ทดลองนำรถไปเติมแก๊สเพิ่ม ที่ปั้มแก๊สอีกครั้ง

1.2 หากมั่นใจว่า แก๊สในถังยังมีอยู่ ตัวการที่ทำให้แก๊ส ไม่ส่งจ่ายมาที่รางหัวฉีดแก๊ส อาจเป็นที่ วาล์ว ปิด เปิดแก๊สด้วยไฟฟา้ ที่ถังแก๊ส ไม่ทำงาน หรือ ตรงที่หม้อต้มไม่ทำงาน (ไม่เปิดจ่ายแก๊สเข้าสู่หม้อต้มแก๊ส )

1.3 การเช็คเบื้องต้น ว่า โซลินอล์ยวาล์ว ที่ถังแก๊ส และที่หม้อต้มแก๊ส ทำงานหรือไม่ สามารถเช็คเบื้องต้นด้วยการฟังเสียง ปกติ เวลาโซลินอล์ยวาล์วทำงาน เปิด จะมีเสียงดัง .................แต๊ก...................... 1 ครั้ง ตอนที่ระบบแก๊ส ทำการเปิดระบบ หากจุดไหน ไม่มีเสียง เป็นไปได้ว่า โซลินอล์ยตัวนั้นไม่ทำงาน

1.4 การที่โซลินอล์ยวาล์วไม่ทำงาน ปัญหาอาจมาจาก ฟิวส์จ่ายแก๊ส ขาด หรือ หลวม ก็เป็นไปได้

การตรวจเช็คฟิวส์จ่ายไฟให้กับระบบแก๊ส

ฟิวส์จะอยู่ตรงแบตเตอรี่

ไส้ฟิวส์จะอยู่ด้านใน

การตรวจสอบระบบด้วยตนเองเบื้องต้น

หากระบบแก๊สไม่ทำงาน หรือ ไฟสีส้มตรงสวิตซ์ไม่ติดขึ้นมา หรือ ติดแต่ไฟสีส้มไม่ติดค้างคือยังคงกระพริบอยู่ต่อเนื่อง ถ้าเป็นลักษณะนี้ถือว่า ระบบแก๊สไม่ทำงาน เครื่องยนต์ยังทำงานในโหมดน้ำมันอยู่

1. ตรวจสอบฟิวส์จ่ายไฟให้กับระบบแก๊ส เช็คความแน่นของฟิวส์ มองด้วยสายตา ฟิวส์จ่ายไฟให้กับระบบแก๊สขาดหรือไม่

ฟิวส์จ่ายไฟให้กับระบบแก๊ส จะติดตั้งอยู่ไกล้กับขั้วบวก(สีแดง)ของแบตเตอรี่

ลักษณะของกล่องฟิวส์จ่ายไฟให้กับระบบแก๊ส

จากนั้นเปิดฝาครอบกล่องฟิวส์ เพื่อตรวจสอบความแน่นของฟิวส์ ฟิวส์ต้องเสียบอยู่กับกล่องฟิวส์แบบแน่น ดึงออกไม่ได้โดยง่าย

หากดึงฟิวส์ออกได้ง่ายๆ แสดงว่าฟิวส์แก๊สหลวม ให้หาคีมมาบีบกล่องฟิวส์(บีบลงบนกล่องฟิวส์ได้เลย กล่องฟิวส์ทำมาจาก

ยางนิ่ม บีบได้ไม่แตก เมื่อบีบผ่านปลอกฟิวส์ขั้วฟิวส์ที่อยู่่ด้านในจะหุบตัวตาม ทำให้เวลาเสียบฟิวส์ใหม่ ฟิวส์จะแน่น

ตรวจสอบฟิวส์ ว่ามีการขาดหรือไม่

2. การตรวจสอบอีกจุด หากระบบแก๊สไม่ทำงาน หรือ มีเสียงสวิตซ์ร้องเตือนเหมือนอาการแก๊สหมด ให้ตรวจสอบ วาล์วปิด เปิดด้วยมือ ที่ถังแก๊ส ให้ตรวจสอบว่า วาล์วตัวดังกล่าว ได้เปิด ออก ถอยออกจนสุด หรือไม่ครับ

การที่วาล์วแบบมือหมุน เปิดไม่สุด ทำให้แก๊สไหลออกจากถังได้ไม่ดี ทำให้เวลาขับรอบสูง โหลดเยอะ มีโอกาสที่ระบบแก๊ส จะตัดกลับเข้าสู่ระบบน้ำมันได้

วาล์วมือหมุนที่ถัง ต้องหมุนบิดออกจนสุด (หมุนตามเข็มนาฬิกาคือปิดดวาล์ว หมุนทวนเข็มนาฬิกา คือเปิดวาล์ว ให้หมุนออก จาก หลวมฟรี จึงจะถือว่าวาล์วแบบมือหมุนได้เปิดออกสุดแล้ว)

2.1 หากระบบแก๊สใช้งานไม่ได้ แก๊สไม่ยอมทำงาน เวลากดเปิดสวิตซ์แก๊ส ให้ฟังเสียงของโซลินอล์ยวาล์ว(ตัวสีดำที่มีขั้วไฟเสียบอยู่ 2 ขั้ว)

ว่ามีเสียงดัง แต๊ก หรือเปล่า หากไม่มี แสดงว่า ตัวโซลินอล์ยวาล์วอาจจะเสีย การทดสอบวา่ โซลินอล์ยเสียจริงหรือไม่

ให้ใช้ ไฟ 12 v. มาจ่ายให้กับขั้วไฟทั้งสองขั้วนี้ เวลาจ่ายไฟเข้าไป จะมีเสียงโซลินอล์ยยิง ตังแต๊ก 1 ครั้ง ทุกครั้ง

หากไม่มีเสียง แสดงว่าโซลินอล์ยวาล์วเสีย

โซลินอล์ยวาล์วของระบบแก๊สรถยนต์ จะมีอยู่ 2 ตัว ที่วาล์วถัง 1 ตัว และที่ ห้องเครื่องยนต์ ตรงหม้อต้มแก๊ส อีกหนึ่งตัว ทั้งสอง

ตัวนี้ เวลาทำงาน จะดังพร้อมๆ กันทุกครั้ง หากตัวใด ตัวหนึ่ง ไม่ดัง ถือว่า ผิดปกติ

3. อาการไฟสวิตซ์ควบคุมการทำงานระบบแก๊สติดปรับเป็นแก๊ส แล้วไฟก็ดับไป โดยไม่มีเสียงร้องเตือนเหมือนอาการแก๊สหมด อาการลักษณะนี้อาจเกิดจากเซ็นเซอร์

3.1 เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแก๊สวัดค่าผิดปกติ อาจเกิดจากขั้วหลวม หรือขั้วต่อไม่แน่น ให้ลองตรวจสอบขั้วต่อ ลองถอดขั้วออกแล้วเสียบกลับเข้าไปใหม่เพื่อทดสอบระบบ

การทดสอบเบื้องต้น หากคิดว่า เซ็นเซอร์ตัวนี้มีปัญหา โดยการ ปอกสายไฟของเซ็นเซอร์ทั้งคู่ออก แล้ว นำสายไฟของ เซ็นเซอร์ 2 เส้น มาพันรวมกัน ให้สายไฟ

ถึงกัน เพื่อจำลองว่าเซ็นเซอร์ปกติ แล้ว ทดสอบการทำงานของระบบแก๊สอีกครั้ง

ลักษณะของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแก๊ส

ลักษณะการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแก๊สอีกแบบ

3.2 อาจเกิดจากเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิหม้อต้ม อ่านค่าได้ผิดปกติ หรือ ขั้วต่อไม่แน่น สายหลวม ลองตรวจสอบขั้วต่อ หรือความแน่นของขั้วต่อเบื้องต้นเพื่อตรวจสอบอาการ

การทดสอบการเสีย หรือการแก้ปัญหาเบื้องต้นของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิหม้อต้ม ทำเหมือนการทดสอบเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแก๊สข้างบนครับ

(ปอกสายไฟของเซ็นเซอร์ออกทั้งสองเสัน แล้ว นำสายไฟทองแดง มาแตะถึงกัน แล้ว ทดสอบรันระบบแก๊ส อีกครั้ง )

ลักษณะของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิหม้อต้มในรุ่นหม้อต้ม Magic gold

ลักษณะของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในรุ่นหม้อต้มรุ่นใหม่ Tomasetto AT13

4. หากเกิดอาการ ไฟสวิตซ์ติดค้างและตัดเป็นแก๊สแล้ว จากนั้นระบบตัดกลับเป็นน้ำมัน พร้อมมีเสียงร้องเตือนของไซเรน เหมือนอาการรถแก๊สหมด ลักษณะอาการนี้ให้ตรวจสอบ

4.1 ให้ตรวจสอบขั้วสายไฟจ่ายไฟให้กับ วาล์ว ปิด- เปิด แก๊สด้วยไฟฟ้าในห้องเครื่องยนต์ ขั้วสายไฟอาจ หลวม ไม่แน่น หรือ คลายตัว ทำให้ไฟจ่ายให้กับระบบวาล์วไฟฟ้าได้ไม่เต็มที่ ทำให้วาล์วไม่เปิดการจ่ายแก๊สเข้าสู่รางหัวฉีด ทำให้ระบบไม่ทำงาน และฟ้องเตือนเหมือนอาการแก๊สหมดได้

อาการแบบนี้ ให้ตรวจสอบ และเปลี่ยนไส้กรองน้ำแก๊ส ตรงหม้อต้ม(ไส้กรองหยาบ ไส้กรองน้ำแก๊ส ) ถ้าเกิดไปเติมแก๊สจากปั้มที่มีตะกอนในถังแก๊สเยาะๆ แก๊สสกปรก

จะทำให้มีขี้ตะกอนแก๊ส มาอุดตันที่ไส้กรองหม้อต้มแก๊สได้ ทำให้ระบบแก๊ส ไม่ทำงาน มีอาการแก๊ส ตัดเหมือนแก๊สหมด จึงต้องตรวจสอบไส้กรองหยาบ หรือ

ไส้กรองน้ำแก๊ส ตรงหม้อต้มด้วยครับ

ลักษณะตำแหน่งของขั้วสายไฟ

4.2 อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดอาการลักษณะนี้ได้ก็คือ ตัวขั้วต่อ MAP SENSOR มีการหลวม หรือไม่แน่น หรือ map sensor มีอาการผิดปกติ ให้ลองตรวจสอบ ปลดขั้วต่อ map sensor ออก แล้วเสียบกลับเช้าไปใหม่ เพื่อตรวจเช็คความแน่นเบื้้องต้น

map sensor ตัวนี้ หากเช็คโปรแกรมแล้วเสียจริง ทางร้านมีจำหน่ายตัวละ 1,500 บาท ครับ

5. กรณีระบบตัดเป็นแก๊สแล้ว เครื่องยนต์มีอาการเดินเบาสั่น พอปรับเป็นน้ำมันแล้วหาย พอเป็นแก๊สแล้วสั่นอีก ปัญหานี้อาจเกิดจากขั้วปลั๊กหัวหลวม ถอยตัว หรือหลุดออกจากขั้ว ทำให้หัวฉีดแก๊ส ฉีดแก๊สได้ไม่ครบทุกสูบ ทำให้เครื่องยนต์มีอาการเดินเบาสั่น ให้ทำการตรวจสอบขั้วต่อปลั๊กหัวฉีดว่า แน่นสนิทดีหรือไม่ครับ

6. อาการสะดุด เป็นๆ หายๆ อาการจะสั่งเกตเห็นได้ชัด ตอนจอดเดินเบาติดไฟแดง คาเกียร์ในตำแหน่ง D เปิดแอร์ หรือมีโหลดเยาะๆ ตอนเป็นแก๊ส มีอาการ สะดุด เป็นๆ หายๆ หรือ นานๆ เป็นครั้งหนึ่ง หากปรับระบบไปใช้น้ำมัน อาการดังกล่าว จะหายไป หรือ เป็น แต่เป็นน้อย หรือไม่เป็นอาการดังกล่าวเลย

อาการที่เป็นลักษณะนี้ ส่วนมากเกิดจาก อุปกรณ์ในระบบจุดระเบิดเสื่อมสภาพ เช่น หัวเทียน คอล์ยจุดระเบิดเสื่อมสภาพ จำเป็นต้องเป็นอุปกรณ์ใหม่ อาการจึงจะกลับมาปกติ หรือ หายสะดุดครับ

7. อาการเดินเบาด้วย แก๊ส มีอาการสั่นตลอด หากไปฟังเสียงที่ปลายท่อไอเสีย จะมีเสียงท่อไอเสีย ดัง ปุ๊ดๆๆๆ ตลอดเวลา อาการลักษณะนี้คือ อาการของรถมีอาการวาล์วยัน แนะนำ ให้นำรถเข้ามาที่ร้าน J-AUTOGAS เพื่อทำการปรับตั้งวาล์ว

หากทางลูกค้าตรวจสอบอาการเบื้องต้นแล้วยังไม่สามารถแก้ไขอาการให้ปกติได้ รบกวนให้ทางลูกค้าบันทึกค่าความผิดปกติ เก็บใส่กล่อง ECU GAS เอาไว้ เพื่อที่เวลานำรถเข้ามาให้ทางร้านตรวจสอบ ทางร้าน จะเปิดโปรแกรม แล้วเรียกดูค่าผิดปกติได้เลย และจะแก้ปัญหาได้ตรงจุด ครับ

ขั้นตอนการบันทึกค่าความผิดปกติของระบบ

การบันทึกค่าความผิดปกติ เก็บเข้ากล่อง ECU GAS ทำได้โดย กด ปุ่มที่สวิตซ์ค้างไว้ จน สวิตซ์ ร้องเตือน ปี๊บ (กดตรงปุ่ม EG)

จากนั้น กล่องจะบันทึกค่า และ ดัง ปี๊บ เป็นระยะ ๆ นานประมาณ 30 นาที ค่าจะถูกเก็บไว้ในกล่อง ECU GAS ถึงดับเครื่องยนต์ ก็ไม่หายไปยังคงเก็บจำ อยู่ในกล่อง ECU GAS

เมื่อนำรถมาที่ร้าน ทางร้านจะเปิด อ่าน สัญญาณ และจะแก้ไข ปัญหาได้ตรงจุดและรวดเร็วครับ

หากขณะใช้งานระบบแก๊ส แล้วมีไฟเตือนสัญญาณเครื่องยนต์มีปัญหา

หากเกิดไฟเตือนแบบนี้ขึ้นมาขณะใช้งานระบบแก๊ส ให้หยุดใช้งานระบบแก๊ส แล้วปรับสวิตซ์ไปใช้น้ำมัน แล้วรีบนำรถเข้ามาให้ทางร้าน ตรวจสอบ ปรับจูนระบบแก๊ส หรือ ตรวจสอบหาสาเหตุเพื่อแก้ไขอาการผิดปกติให้กลับสู่ปกติ

ปัญหากดสตาร์ทแก๊สแล้วระบบแก๊สค้างที่ระบบแก๊สตลอด ไม่สามารถเปลี่ยนกลับมาเป็นระบบน้ำมันได้ การแก้ไขปัญหา