ท่าเรือสยามซีพอร์ต ศรีราชา

เคอรี่ สยามซีพอร์ต ร่วมมือกับ ผู้ส่งออกน้ำตาลไทย โชว์ศักยภาพการส่งออกของประเทศสู่สายตาชาวโลก

เคอรี่ สยามซีพอร์ต ท่าเทียบเรือน้ำลึกเอกชนของไทย ที่ให้บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร ตั้งแต่ขนถ่ายเรือสินค้าเทกอง เรือบรรทุกตู้สินค้า จัดเก็บและขนส่งกระจายสินค้าทั่วโลก ได้ร่วมมือกับผู้ส่งออกน้ำตาลรายใหญ่ของประเทศไทย ต้อนรับเรือขนส่งสินค้าเดินทะเล เกรท เรนโบว์ ที่มีระวางบรรทุก 63,000 ตัน และกินน้ำลึก 14.5 เมตร เข้ามาทำการขนถ่ายน้ำตาลดิบ ปริมาณ 62,290 ตัน โดยใช้เวลาในการขนส่งทั้งสิ้นเพียง 2 วันครึ่ง ด้วยอัตราขนถ่าย 28,800 ตันต่อวัน ด้วยอุปกรณ์ Rotainer ซึ่งมีเพียงเคอรี่ เท่านั้น ที่นำเข้ามาใช้ในการขนถ่ายสินค้า ตั้งแต่ปี 2554 การขนถ่ายน้ำตาลล็อตนี้ ได้ทำการตอกย้ำให้กับผู้ซื้อน้ำตาลได้เห็นว่า สินค้าเกษตรของไทย ไม่เพียงแต่มีคุณภาพที่ไม่น้อยหน้าประเทศใดๆ ในโลก แต่ยังมีเทคโนโลยี (Rotainer) ที่ทำให้การขนถ่ายรวดเร็ว และ Infrastructure ของท่าเทียบเรือน้ำลึก ในการรองรับการส่งออกล็อตไซส์ใหญ่ๆ อีกด้วย ทั้งนี้ ศักยภาพของท่าเทียบเรือเคอรี่ สยามซีพอร์ต ได้ส่งผลโดยตรงต่อการลดต้นทุนของผู้ส่งออกไทย ให้สามารถแข่งขันได้อย่างสบายใจในตลาดการค้าโลก เคอรี่ สยามซีพอร์ต รักษาไว้ซึ่งพันธกิจในการพัฒนาบริการท่าเทียบเรือน้ำลึกด้วยบริการแบบ World Class และเทคโนโลยีในการขนถ่ายกระจายสินค้าที่สะดวกและรวดเร็ว เพื่อจะเป็นกลไกสำคัญในการช่วยสนับสนุน ผลักดัน และร่วมพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศไทยให้รุดหน้าอย่างรวดเร็ว ณ ท่าเรือเคอรี่ สยามซีพอร์ต ศรีราชา

Title:	วิเคราะห์โครงสร้างสะพานท่าเทียบเรือของบริษัท เคอรี่ สยามซีพอร์ต จำกัด อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี
Other title(s):	Analysis of the bridge structure of the port of Kerry Siam Sea Port Company Limited, Sriracha District, Chonburi Province
Author(s):	รองศาสตราจารย์ ดร. สายันต์ ศิริมนตรี
Issued date:	2562
Publisher:	สำนักงานศูนย์วิจัยและให้คำปรึกษาแห่งมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
Abstract:	รายงานฉบับนี้แสดงถึงการวิเคราะห์คำนวณกำลังการรับน้ำหนักสูงสุดสำหรับสะพานในส่วน Approach ในพื้นที่ของ Kerry Siam Seaport โดยโครงสร้างดังกล่าวประกอบไปด้วยสะพานช่วง 25, 30 เมตร และโครงสร้างส่วน Splay Area โดยกระบวนการวิเคราะห์ตามมาตรฐาน AASHTO ที่ทำให้ Load Rating มีค่ามากกว่า 1.0 น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่โครงสร้างสามารถรับได้ มีค่าเท่ากับ 420 ตันของน้ำหนักทั้งหมดภายใต้รูปแบบรถ SPMT จำนวน 21 เพลา โดยการเคลื่อนผ่านจะต้องเป็นการดำเนินงานด้วย Special limited crossing ที่มีการควบคุมความเร็วและรถร่วมผ่านโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม กระบวนการ Inspection และ Monitoring มีความจำเป็นในระหว่างการใช้งานโครงสร้างเนื่องจากน้ำหนักดังกล่าวมีค่าสูงกว่าการใช้งานโดยปกติ The main purpose of this report is to evaluate and clarify the maximum loading capacity of the approach, passing the Phase IV approach structure in Kerry Siam Seaport. The structures consist of 25 m., 30 m. span-bridge and splay area. The structural analysis and evaluation results obtained show that appropriate total load that can maintain Rating Factor > 1.0 should not be more than 420 tons gross-load for 21 axels of SPMT’s configuration. Consider to the permit load conditions, the operating procedures are as follows. • Special limited crossing • Single – Trip • Escorted with no other vehicles on the bridge • Passing at the middle in one-lane • Slow move (< 10 mph), the dynamic load allowance will be eliminated However, inspection and monitoring should be done during the operation due to the load above the specify design.
Resource type:	รายงานวิจัย
Type:	Text
File type:	application/pdf
Language:	tha
Rights:	เอกสารฉบับนี้สงวนสิทธิ์โดยผู้ให้ทุน ห้ามทำซ้ำ คัดลอก หรือนำไปเผยแพร่ตัดต่อโดยมิได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษร
Access rights:	บุคคลทั่วไปสามารถเข้าถึงเอกสารนี้ได้
Rights holder(s):	บริษัท เอแอลอี เฮฟวี่ลิฟท์ แอนด์ ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด
URI:	https://repository.turac.tu.ac.th/handle/6626133120/672