เมือ่ ทามเมอร์รเี ลย์หน่วงเวลาจนถึงเวลาทีต่ ง้ั ไว้ หน้าสมั ผัสทกุ ชุดจะเปลีย่ นตาแหน่งทันที และจะคง รปู ที่ 1-41 รปู แสดงการใช้โอห์มมิเตอรว์ ัดค่าความตา้ นทานของหน้าสัมผสั ของทามเมอรร์ ีเลย์ เมือ่ ทามเมอร์รเี ลย์หน่วงเวลาจนถึงเวลาที่ตง้ั ไว้ หน้าสมั ผัสทกุ ตัวจะเปลี่ยนตาแหน่ง หน้าสมั ผัสปกติ ปิด (NC) กจ็ ะจากออก และหน้าสมั ผัสปกติเปิด ( NO) กจ็ ะต่อวงจร เมื่อใชโ้ อห์มมเิ ตอร์วดั และอ่านค่าความ ต้านทานของหน้าสมั ผสั ปกติปิดจะมีคา่ ความตา้ นทานสงู มากและหน้าสมั ผสั ปกติเปิดกจ็ ะมีค่าความ ต้านทานต่า หมายเลขข้ัว หนา้ สัมผสั ค่าความตา้ นทานที่อ่านได้ 1 - 4 NC สงู สดุ 1 - 3 NO ตา่ สุด 8 - 5 NC สูงสุด 8 - 6 NO ต่าสดุ การตรวจสอบสภาพของอปุ กรณ์ตา่ งๆที่ใชใ้ นงานควบคมุ เครื่องกลไฟฟ้าน้ัน นอกจากการตรวจสอบสภาพ ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รุงรักษาระบบปัม้ น้าประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 25 การควบคมุ มอเตอร์ จะต้องพิจารณาก่อนการตดิ ตั้ง เพือ่ ทีจ่ ะสามารถใช้ประโยชนจ์ ากมอเตอร์ได้อย่างเตม็ ที่ และเกิดความ 1. การบริการทางไฟฟ้า คือ ข้อจากัดหรอื คุณลกั ษณะของการบริการทางไฟฟ้า เช่น เป็นไฟฟ้า 2. มอเตอร์ คอื พิจารณาว่ามอเตอร์นนั้ มคี วามเหมาะสมกับการบริการทางไฟฟ้าอยู่หรอื ไม่ เชน่ 3. วธิ ีการควบคุมมอเตอร์ คือ วิธีการควบคุมมอเตอร์ขน้ั พืน้ ฐานนนั้ ก็คือ วงจรการควบคมุ การปิด 4. สิ่งแวดล้อม ในปจั จุบนั นกี้ ารพิจารณาเรื่องสิ่งแวดล้อมเปน็ เรอ่ื งที่มคี วามสาคญั มาก ดังที่จะเห็น 5. สญั ลักษณ์และมาตรฐานทางไฟฟ้า การใช้อุปกรณ์ตา่ งๆในการตดิ ต้ัง หรอื การใชส้ ัญลักษณ์ 1.1 การเริม่ เดินและหยุดเดินมอเตอร์ เปน็ จุดมุ่งหมายเบือ้ งตน้ ในการควบคมุ มอเตอร์ การเริ่ม 1.2 การหมนุ กลบั ทิศทาง การควบคุมมอเตอร์ที่สาคญั อีกอย่างหนึ่ง คอื การทาให้มอเตอรห์ มนุ 1.3 การควบคมุ ให้มอเตอร์ หมนุ ใหป้ กติตลอดเวลาการทางานมจี ดุ มงุ่ หมาย เพือ่ ให้เกิดความ ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รงุ รักษาระบบปั้มน้าประปาเบือ้ งตน้ แก่ชุมชน หนา้ 26 1.4 การควบคมุ ความเรว็ รอบ เป็นอีกเหตุผลหน่งึ ในการควบคมุ มอเตอร์โดยการควบ คมุ ความเร็ว 1.5 การป้องกันอันตรายที่จะเกิดแก่ผู้ใชง้ าน ในการตดิ ต้ังวงจรความคมุ มอเตอรน์ ้ันกจ็ ะต้องมีการ 1.6 การป้องกันความเสียหายจากอบุ ตั ิเหตุ การออกแบบวงจรการควบคมุ มอเตอร์ที่ดีควรจะมีการ 2. สัญลกั ษณ์ท่ใี ช้กับงานควบคมุ มอเตอร์ระบบDIN สญั ลักษณ์ ความหมาย คอนแทคปกติเปิด (Normally Open-N.O.) คอนแทคปกติเปิด (Normally Close-N.C.) คอนแทคปรับตดั ต่อได้สองทาง ทางานรว่ มแกนเดียวกัน ต่อถึงช่วงสน้ั ๆ แบบทางานกดลง หนา้ 27 ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบ้ารุงรักษาระบบปัม้ นา้ ประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน สัญลักษณ์ ความหมาย สวิตช์ปุ่มกด-ปกติเปิด(N.O.) สวิตช์ปิด-เปิดธรรมดาลกั ษณะปกติเปิด(N.O.) สวิตช์ปุ่มกด-ปกติปิด(N.C.) สวิตช์ปิด-เปิดธรรมดาลักษณะปกติเปิด(N.C.) ลกั ษณะของสวิตช์เมอ่ื ถกู ทางานปกติปิด(N.C.) ลักษณะของสวิตช์เม่อื ถูกทางานปกติปิด(N.O.) ลกั ษณะถกู ทางาน ลิมติ สวิตช์ คอนแทคปกติเปิดอันที่1 ตอ่ ก่อนอันที่ 2 คอนแทคปกติปิดอนั ที่1 ตดั ก่อนอันที่2 การทางานด้วยแรงกลท่ัวไป ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบ้ารุงรักษาระบบปม้ั น้าประปาเบือ้ งตน้ แก่ชุมชน หนา้ 28 สญั ลักษณ์ ความหมาย ทางานด้วยแรงดนั (Pressure) ลอ็ กด้วยกลไกล ลอ็ กด้วยไฟฟ้า คอนแทกเตอร์ 3 คอนแทคล็อกด้วยไฟฟ้า รอเคลื่อนไปทางขวา รอเลื่อนไปทางซ้ายและขวา จา่ ยไฟเข้าคอยล์ตลอดเวลา คอนแทคปกติเปิดของสวิตช์หน่วงเวลารอเวลา รอเวลาเปิดชนิดจ่ายไฟเข้าคอยล์ตลอดเวลา คอยล์ของคอนแทคเตอร์ คอยล์ของคอนแทคเตอร์อกี แบบหน่งึ คอนแทคเตอร์ชนิด 3 เมนคอนแทค ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รงุ รกั ษาระบบป้มั นา้ ประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 29 สญั ลักษณ์ ความหมาย โอเวอร์โหลดรีเลย์แบบไม่มรี ีเซท็ โอเวอร์โหลดรีเลย์แบบมีรีเซ็ท หวดู สญั ญาณ ฟิวส์มคี อนแทคที่ให้สัญญาณได้ ฟิวส์ 3 สายตัดต่อวงจรอตั โนมตั ิ อุปกรณ์ป้องกนั เมอ่ื กระแสเกิน แรงเคลือ่ นเกิน ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบ้ารุงรกั ษาระบบป้มั นา้ ประปาเบือ้ งตน้ แก่ชุมชน หนา้ 30 สัญลกั ษณ์ ความหมาย ต่อวงจรดว้ ยอณุ หภมู ิ ตัดวงจรดว้ ยอณุ หภมู ิ วงจรท่ใี ช้ในการควบคมุ 3.1 แบบวงจรสายเดียว (One Line Diagram) วงจรสายเดียวเปน็ แบบวงจรที่แสดงวงจรชนิดหนึง่ รูปที่ 2-1 รปู แสดงแบบวงจรสายเดียว จากรปู วงจรจะแสดงให้เหน็ เพียงแต่ ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบ้ารงุ รักษาระบบปม้ั น้าประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 31 3.2 แบบวงจรแสดงการทางาน (Schematic Diagram) วงจรแสดงการทางานสามารถแบ่งตาม 3.2.1 วงจรกาลงั (Power Circuit) แบบวงจรนีจ้ ะเขียนรายละเอียดของวงจรกาลังเท่านั้นโดยเริม่ รูปที่ 2-2 รูปแสดงวงจรกาลงั (แบบวงจรแสดงการทางาน) 3.2.2 วงจรควบคุม (Control Circuit) แบบนีไ้ ด้จากการจบั ต้นและปลายของวงจรควบคมุ ในแบบ ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบ้ารงุ รักษาระบบปม้ั นา้ ประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 32 รูปที่ 2-3 รูปแสดงวงจรควบคุม (แบบวงจรแสดงการทางาน) 3.3 วงจรแสดงแบบงานจริง (Working Diagram) แบบชนิดน้จี ะเขียนคล้ายกับลักษณะงานจรงิ รปู ที่ 2-4 รปู แสดงวงจรแสดงแบบงานจรงิ ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รุงรักษาระบบปมั้ นา้ ประปาเบือ้ งตน้ แก่ชุมชน หนา้ 33 3.4 วงจรประกอบการติดต้งั (Constructional Wring Diagram) ในระบบควบคมุ จะประกอบ รูปที่ 2-5 รปู แสดงวงจรประกอบการตดิ ตั้ง ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รุงรกั ษาระบบป้มั น้าประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 34 ความหมายสญั ลักษณอ์ ักษรกากบั วงจร สญั ลกั ษณ์ ความหมาย S1 สวิตช์ปุ่มกดหยุดเดินมอเตอร์ (Push Button Stop) S2 สวิตช์ปุ่มกดเริม่ เดินมอเตอร์ (Push Button Start) F1 ฟิวส์ป้องกันวงจรกาลัง (Power Fuse) F2 ฟิวส์ป้องกนั วงจรควบคุม (Control Fuse) F3 ส่วนป้องกันมอเตอร์ทางานเกินกาลงั (Overload Relay) K1 แมคเนติคคอนแทคเตอร์ (Magnetic Contactor) M1 มอเตอร์3เฟส (3 Phase Induction Motor) 4. วงจรและหลักการทางานของการสตารท์ มอเตอรโ์ ดยตรง (DIRECT START MOTOR) การการควบคุมการทางานและมีอปุ กรณ์ป้องการมอเตอร์ ไม่ให้เกิดการเสียหายและสามรถเริ่มเดินเครือ่ ง รูปที่ 2-6 รปู แสดงวงจรสตาร์ทมอเตอร์โดยตรง ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รงุ รักษาระบบป้ัมนา้ ประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 35 ขั้นตอนการทางาน ตลอดเวลา เนื่องจากหน้าสมั ผสั ชว่ ยปกติเปิด K1 ในแถวที่ 2 ทางานหนา้ สมั ผสั จะปิด กระแสไฟฟ้าไหลเข้า 2. เมอ่ื เกิดสภาวะโอเวอร์โหลดหน้าสมั ผสั ของโอเวอร์โหลดปกติปิด (F3) จะตัดวงจรไมม่ ีกระแส 3. ในการหยุดการทางานของวงจร ใหก้ ดสวิตช์ S1 ความหมายสัญลักษณ์อักษรกากับวงจร สญั ลักษณ์ ความหมาย S1 สวิตช์ปุ่มกดสีแดงหยุดเดิน (Push Button Stop Motor 1, 2) S2 สวิตช์ปุ่มกดสีเขียวเริ่มเดินมอเตอรตัวที่1 (Push Button Start Motor 1) S3 สวิตช์ปุ่มกดสีเหลืองเริม่ เดินมอเตอรตวั ที่2 (Push Button Start Motor2) F1 ฟิวส์ป้องกนั วงจรกาลงั (Power Fuse) F2 ฟิวส์ป้องกนั วงจรควบคมุ (Control Fuse) F3 ส่วนป้องกันมอเตอร์ตวั ที่ 1 ทางานเกินกาลงั (Over Relay 1) F4 ส่วนป้องกันมอเตอรตวั ที่ 2 ์ทางานเกินกาลัง (Over Relay 2) K1 แมคเนติคคอนแทคเตอร์ของมอเตอรต์ ัวทีท่ ี่1 (Magnetic Contactor) K2 แมคเนติคคอนแทคเตอร์ของมอเตอรต์ วั ที่2 (Magnetic Contactor) M1 มอเตอร์ 3 เฟสตวั ที่ 1 (3 Phase Induction Motor 1) M2 มอเตอร์ 3 เฟสตัวที่ 2 (3 Phase Induction Motor 2) ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รงุ รกั ษาระบบปั้มนา้ ประปาเบือ้ งตน้ แก่ชุมชน หนา้ 36 5.1 วงจรและหลกั การทางานของการควบคุมมอเตอร์ทางานเรียงตามลาดบั (Manual รูปที่ 2-7 รูปแสดงวงจรสตาร์ทมอเตอร์ทางานเรียงลาดบั วงจรกาลัง จากวงจรกาลังจะใช้คอนแทคเตอร์สองตัวในการ ให้มอเตอรท์ างานคอนแทคเตอร์แรก F3 เป็นโอเวอร์โหลดรีเลย์ป้องกนั มอเตอร์ตวั ที่ 1 รปู ที่ 2-8 รปู แสดงวงจรสตาร์ทมอเตอร์ทางานเรียงลาดับ วงจรควบคุม หนา้ 37 ขนั้ ตอนการทางาน 1. เมื่อกดสวิตช์ S3 ขณะที่คอนแทคเตอร์ K1 ยงั ไม่ทางานคอนแทคเตอร์ K2 จะไม่ทางานเพราะ คอนแทคปกติเปิดของ K1 ในแถว 3 ยังเปิดอยู่ 2.เมื่อกด S2 ทาให้คอนแทคเตอร์ K1 ในแถวที่1ทางานและหนา้ สัมผัสปกติเปิดของ K1 ในแถวที่ 2 จะต่อวงจรทาให้คอนแทคเตอร์ K1 ทางานตลอดเวลา และคอนแทคช่วยปกติเปิด K1 ชุดที่ 2 ในแถวที่ 3 ปิด จะต่อวงจรทาให้ K2 พร้อมทีจ่ ะทางานเมือ่ กด S3 3.หลังทีป่ ล่อยสวิตช์ S2 แล้วคอนแทคเตอร์ K1 ก็ยังคงทางานอยู่ตลอดเวลา 4. เมื่อกด S3 คอนแทคเตอร์ K2 กจ็ ะทางานคอนแทคปกติเปิด K2 ในแถว 4 จะต่อวงจรให้ K2 ทางานตลอดเวลา หลงั จากที่ปล่อยนิ้วออกจาก S3 ไปแล้ว 5.หากต้องการใหห้ ยดุ ทางานให้กด S1 K1และ K2 จะหยุดทางาน มอเตอรตวั ที่ 1 และ 2 หยุด หมุน 6.และเมื่อเกิดสภาวะโอเวอร์โหลดที่ F3 หรอื F4 คอนแทคเตอร์ K1และ K2จะหยุดทางาน 7.เมือ่ เกิดโอเวอร์โหลดจะใหท้ างานใหม่ให้กดปุ่มรีเซ็ทของโอเวอร์โหลดตัวที่ TRIP แล้วทาการกด S2 ให้คอนแทคเตอร์ K1 ทางานมอเตอร์1 ก่อนแล้วกด S3 ให้คอนแทคเตอร์ตัวที่ 2 ทางานมอเตอร์ 2 ทางาน 6. การควบคมุ การกลบั ทางหมนุ มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลบั มอเตอรไ์ ฟฟ้ากระแสสลบั ที่ใชใ้ นงานอตุ สาหกรรมมีทั้งมอเตอร์ที่ใชก้ ับ ระบบไฟฟ้า 1 เฟส และ 3 เฟส การกลับทางหมุนมอเตอร์ มคี วามจาเป็นอย่างหนึง่ ทีใ่ ช้ ในงานอตุ สาหกรรม มกี ารกลับทางหมุน มอเตอร์ท้ังมอเตอร์ไฟฟ้า 1 เฟสและ 3 เฟส ดงั นั้นจึงมีวงจรในการควบคุมในการกลับทางหมนุ มอเตอรอ์ ยู่หลายแบบด้วยกนั เชน่ การกลับทาง หมุนมอเตอร์ ได้ทันทีท่ ี่ไม่ตอ้ งหยดุ การทางานของมอเตอร์และการการกลับทางหมุนมอเตอร์ แบบต้อง หยดุ การทางาน ของมอเตอร์ที่จะต้องศกึ ษาวงจรและหลกั การตอ่ ไป การควบคมุ การกลับทางหมุน มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลบั 1 เฟสมีการควบคุมหลายแบบแตใ่ นทีน่ ้เี ปน็ การใชส้ วิตช์ปุ่มกดในการควบคุม ซึง่ การควบคมุ มีวงจรกาลังที่ใชใ้ นการกลบั ทางหมนุ และวงจรควบคมุ ตัวอย่างในการควบคุมนเี้ ป็นการหยุด มอเตอร์ทุกคร้ังก่อนกลบั ทางหมนุ ที่เรยี กว่าวงจร Reversing after stop ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบ้ารงุ รกั ษาระบบปัม้ น้าประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 38 6.1 การกลบั ทางหมุนมอเตอรไ์ ฟฟา้ กระแสสลับ 1 เฟส ความหมายสัญลกั ษณ์อักษรกากบั วงจร สญั ลกั ษณ์ ความหมาย S1 สวิตช์ปุ่มกดหยดุ เดินมอเตอร์ (Push Button Stop) S2 สวิตช์ปุ่มกดเดินมอเตอร์หมนุ ขวา (Forward Start) S3 สวิตช์ปุ่มกดเดินมอเตอร์หมนุ ซ้าย (Reversing Start) F1 ฟิวส์ป้องกนั วงจรกาลงั (Power Fuse) F2 ฟิวส์ป้องกันวงจรควบคมุ (Control Fuse) F3 สว่นป้องกันมอเตอร์ทางานเกินกาลงั (Overload Relay) K1 คอนแทคเตอร์หมนุ ขวา (Forward Contac) K2 คอนแทคเตอร์หมุนซ้าย (Reverse Contac) M1 มอเตอร์ 1 เฟส (Single Phase Motor) วงจรการกลบั ทางหมนุ มอเตอรไ์ ฟฟ้ากระแสสลับ 1 เฟส รูปที่ 2-9 รปู แสดงวงจรการกลับทางหมนุ มอเตอรไ์ ฟฟ้ากระแสสลับ 1 เฟส (วงจรกาลัง) ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบ้ารงุ รกั ษาระบบปัม้ น้าประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 39 หลักการของวงจรกาลังการกลบั ทางหมนุ มอเตอร์ ไฟฟ้ากระแส สลบั 1 เฟส สาหรับการทางาน รปู ที่ 2-10 รปู แสดงวงจรการกลบั ทางหมนุ มอเตอรไ์ ฟฟ้ากระแสสลบั 1 เฟส (วงจรควบคมุ ) 1. กดสวิตช์ S2 คอนแทคเตอร์ K1 ทางานหมนุ ขวา คอนแทคปกติปิดของ K1 ในแถว ที่ 3 ตดั 2. การเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์จากหมนุ ขวาเปน็ หมนุ ซ้าย จะเปลี่ยนเลยไม่ได้ต้องทา 3. เมือ่ ทาการกด S1 คอนแทคเตอร์ K1 หยุดการทางาน จะให้มอเตอรห์ มนุ ซ้ายทาการ กด S3 ให้ 4. ถ้าหากกดสวิตช์ S2 และ S3 พร้อมกนั ตวั คอนแทคเตอร์ตวั ใดทีไ่ ด้รับกระแสก่อนจะทางาน ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รุงรกั ษาระบบป้มั น้าประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 40 6.2การควบคุมการกลับทางหมนุ มอเตอร์ไฟฟา้ กระแสสลับ 3 เฟส มอเตอรไ์ ฟฟ้า 3 เฟส นยิ มใช้กันมากเครือ่ งจกั รในงานอตุ สาหกรรม เช่น เครือ่ งกลึง , เครือ่ ง กดั , เครือ่ งใส, เครนยกของ ฯลฯ เครือ่ งดงั กล่าวอาจต้องมีการทางานที่เปลีย่ นทิศทาง 2 ทิศทาง จึง ต้องรู้จักวิธีการกลับทางหมุนมอเตอร์ 3 เฟส อย่างถกู วิธี ไม่ว่ามอเตอร์จะต่อขดลวดแบบสตาร์หรอื เดลต้า ถ้าทาการสลับสายแหล่งจา่ ยไฟฟ้าใหก้ ับมอเตอร์คใู่ ดคู่หน่งึ จะทาให้มอเตอรก์ ลับทิศทางการหมุนได้ แสดงวงจรการกลับทางหมุนมอเตอรไ์ ฟฟ้า 3 เฟสแบบต่างๆ รูปที่ 2-11 รูปแสดงวงจรการกลับทางหมนุ มอเตอรไ์ ฟฟ้า 3 เฟส L1 เข้าที่ขวั้ U1 ของมอเตอร์ รูปที่ 2-12 รูปแสดงวงจรการกลับทางหมนุ มอเตอรไ์ ฟฟ้า 3 เฟส ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รุงรักษาระบบป้ัมนา้ ประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 41 จากระบบไฟฟ้า 3 เฟส ทาการสลับสายไฟฟ้าเข้าข้ัวมอเตอร์ มีการสลบั สายไฟฟ้าเข้าข้ัวมอเตอรท์ ี่ L2 กับ L3 ทาให้มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนซ้ายหรือทิศทางหมนุ รปู ที่ 2-13 รูปแสดงวงจรการกลับทางหมุนมอเตอรไ์ ฟฟ้า 3 เฟส จากระบบไฟฟ้า 3 เฟส ทาการสลบั สายไฟฟ้าเข้าข้ัวมอเตอร์ L1 เข้าที่ขวั้ W1 ของมอเตอร์ L2 เข้าที่ขวั้ V1 ของมอเตอร์ L3 เข้าทีข่ วั้ U1 ของมอเตอร์ มกี ารสลบั สายไฟฟ้าเข้าข้ัวมอเตอรท์ ี่ L1 กับ L3 ทาให้มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนซ้ายหรือทิศทางหมุน ตามทวนนาฬิกา รูปที่ 2-14 รูปแสดงวงจรการกลับทางหมุนมอเตอรไ์ ฟฟ้า 3 เฟส ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบ้ารุงรกั ษาระบบปั้มน้าประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 42 จากระบบไฟฟ้า 3 เฟส ทาการสลบั สายไฟฟ้าเข้าขั้วมอเตอร์ มกี ารสลับสายไฟฟ้าเข้าข้ัวมอเตอรท์ ี่ L1 กบั L2 ทาให้มอเตอรไ์ ฟฟ้าหมนุ ขวาหรอื ทิศทางหมุนตาม 6.3.1 วงจรการกลบั ทางหมุนมอเตอรโ์ ดยตรง (Direct reversing) รูปที่ 2-15 รูปแสดงวงจรการกลบั ทางหมนุ มอเตอรโ์ ดยตรง ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รงุ รักษาระบบปัม้ น้าประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 43 ลักษณะการทางานของวงจร ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบา้ รงุ รกั ษาระบบป้มั นา้ ประปาเบือ้ งตน้ แก่ชุมชน หนา้ 44 รปู ที่ 2-16 รูปแสดงวงจรการกลบั ทางหมุนหลังจากมอเตอร์หยุด ลักษณะการทางานของวงจร หมุนซ้าย ลังหมุนอยู่ ไม่สามารถทาการกลับทางหมนุ ได้ จะต้องทาให้มอเตอรห์ ยดุ หมุนเสียก่อนโดยการกดสวิตช์ S1 และ K2 ไม่สามารถทางานพร้อมกนั ได้ เนื่องจากมี interlock contact K1 และ K2 ต่อไว้ก่อนเข้าคอล์ย 4. เมื่อเกิดการโอเวอร์โหลดขึน้ โอเวอร์โหลดรีเลย์ F3 แบบมีรีเซท็ ด้วยมือ จะทาหนา้ ทีต่ ดั วงจร ฝกึ อบรมเทคนิคการตรวจซ่อมและบ้ารงุ รกั ษาระบบปั้มนา้ ประปาเบือ้ งตน้ แก่ชมุ ชน หนา้ 45 6.3.3 วงจรกลับทางหมนุ แบบจอ๊ กกิง้ (Reversing by Jogging) ลักษณะการกลบั ทางหมุนแบบจอ๊ กกิง้ หมายถึงการกลบั ทางหมนุ มอเตอรโ์ ดยการกดสวิตช์ปุ่มกด ค้างไว้ เมื่อปล่อยมือออกจากสวิตช์ปุ่มกดมอเตอร์ก็จะหยดุ หมุน การเริ่มเดินมอเตอร์จะเริ่มเดินใหห้ มนุ ขวา |