น้ำมัน ไฮ ด รอ ลิ ค ใช้แทนน้ำมัน เพา เวอร์ ได้ไหม

น้ำมันทำงานหรือน้ำมันพิเศษช่วยเพิ่มการถ่ายเทแรงดันจากปั๊มไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิกและหล่อลื่นคู่แรงเสียดทานทั้งหมด ภาชนะสำหรับของเหลวสามารถเป็นอ่างเก็บน้ำ มีส่วนประกอบตัวกรองและปลั๊กมีก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อกำหนดขีดจำกัด

ในบทความของเราเราจะพิจารณาว่าพวงมาลัยเพาเวอร์คืออะไรควรเติมน้ำมันประเภทใด

การจำแนกประเภทและการใช้แทนกันได้

เป็นเรื่องปกติในหมู่คนที่จะแยกน้ำมันตามสีและพิจารณาว่าสามารถผสมได้ตามลักษณะนี้ นี้เป็นสิ่งที่ผิดอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังเป็นผื่นที่จะคิดว่าคุณสามารถผสมน้ำมันที่มีสีเดียวกันได้เสมอ ไกลจากมัน. พวกมันสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมากในด้านความหนืดและองค์ประกอบ ทำไมพวกเขาถึงทำสี? พิจารณาคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกับสีของน้ำมัน:

• สีแดง - ตระกูล Dexron (ไม่ควรผสมน้ำแร่และสารสังเคราะห์ของสีนี้เลย) น้ำมันเหล่านี้มีหลายประเภท แต่ในขณะเดียวกันก็เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น
• สีเหลือง - กลุ่มที่ใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ Mercedes เป็นหลัก
• Green เป็นกลุ่มของน้ำมันที่ใช้เป็นหลักใน Peugeot, Citroen และ VAG ไม่ควรผสมน้ำแร่และสารสังเคราะห์ที่มีสีนี้ น้ำมันดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติอย่างแน่นอน

พวงมาลัยเพาเวอร์มีชิ้นส่วนยางเพียงพอ และในทางกลับกัน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ก็ส่งผลเสียต่อผลิตภัณฑ์ยางค่อนข้างมาก เนื่องจากมีความก้าวร้าวทางเคมี ในการเติมน้ำมันดังกล่าวลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ชิ้นส่วนยางของมันต้องมีองค์ประกอบบางอย่าง มีการผลิตระบบดังกล่าวค่อนข้างน้อย และหากคำแนะนำไม่ได้ระบุถึงความเป็นไปได้ในการใช้สารสังเคราะห์ก็ควรเทน้ำมันแร่ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และเกียร์อัตโนมัติ

ลองพิจารณาความแตกต่างระหว่างน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และเกียร์อัตโนมัติและน้ำมันชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ตารางด้านล่างแสดงน้ำมันไฮดรอลิกที่เหมาะกับพวงมาลัยพาวเวอร์ยี่ห้อ (PSF) และประเภทเกียร์อัตโนมัติ (ATF):

ความสามารถของของไหลไฮดรอลิก

• ของเหลวทำหน้าที่เป็นของไหลทำงานที่ถ่ายเทแรงดันจากปั๊มไปยังลูกสูบ
• ฟังก์ชั่นการหล่อลื่น
• ฟังก์ชั่นป้องกันการกัดกร่อน
• ถ่ายเทความร้อนเพื่อทำให้ระบบเย็นลง

• ทุกอย่างเหมือนกับน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์
• ความเป็นไปได้ในการเพิ่มแรงเสียดทานแรงเสียดทานของคลัตช์

สารเติมแต่งของเหลว

• สารเติมแต่งที่ลดการเสียดสี (โลหะ - โลหะ, โลหะ - ยาง, โลหะ - ฟลูออโรเรซิ่น);
• ความคงตัวของความหนืด
• สารป้องกันการกัดกร่อน;
• ความคงตัวของความเป็นกรด;
• สารเติมแต่งสี;
• สารป้องกันการฟอง;
• สารเติมแต่งปกป้องส่วนประกอบยาง
• สารเติมแต่งเช่นเดียวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
• สารกันลื่นและป้องกันการสึกหรอสำหรับคลัตช์กระปุกเกียร์อัตโนมัติที่เหมาะสมกับวัสดุคลัตช์ที่แน่นอน ส่วนประกอบคลัตช์ที่แตกต่างกันต้องการสารเติมแต่งที่แตกต่างกัน จากข้อมูลนี้ เราสังเกตน้ำมันเกียร์หลายประเภท (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV และอื่นๆ)

Dexrons (Dextrons) ที่หลากหลายได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ดังนั้นน้ำมันเหล่านี้จึงถูกเรียกว่าน้ำมันเกียร์ ในทางกลับกันก็ไม่ชัดเจนนักเพราะภายใต้ชื่อ "ชื่อนี้" น้ำมันหนาของแบรนด์นั้นผลิตมาก่อนหน้านี้: GL-5, TAD-17, TAP-15 สำหรับเกียร์อัตโนมัติและเพลาล้อหลังพร้อมเกียร์ไฮปอยด์ น้ำมันดังกล่าวมีของเหลวมากกว่าน้ำมันเกียร์ ดังนั้นจึงเรียกง่ายกว่า ATF ซึ่งหมายถึง "น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ"

เมื่อดูจากตาราง เราจะเห็นว่าความแตกต่างของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และเกียร์สำหรับเกียร์นั้นอยู่ที่สารเติมแต่งเพิ่มเติมใหม่เท่านั้น ในทางกลับกันพวกเขาไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของน้ำมันและการทำงานของชิ้นส่วนรถยนต์ในทางใดทางหนึ่ง ดังนั้นการตอบคำถามว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยเพาเวอร์ หรือเกียร์อัตโนมัติ จะดีกว่า คุณก็สามารถตอบได้อย่างแจ่มแจ้งว่า

ชาวญี่ปุ่นเริ่มใช้น้ำมันชนิดเดียวกันในรถยนต์ของตน ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นยุโรปใช้ความพยายามอย่างมากในการผูกมัดผู้บริโภค พวกเขาสนับสนุนว่าไม่ควรใส่น้ำมันชนิดอื่นเข้าไปในรถ ยกเว้นน้ำมันที่ระบุไว้ในคำแนะนำ ในเวลาเดียวกันการปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการใช้น้ำมันคุณภาพสูง แต่ไม่ใช่ของแท้ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพและทรัพยากรของพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่อย่างใด

ระบบผสม

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาใหญ่ คุณควรจำไว้ว่าคุณสามารถผสมน้ำมันสีเหลืองและสีแดงที่เป็นชนิดเดียวกัน - แร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ แต่กรีนไม่ควรหัวเราะเยาะกับคนอื่น เฉพาะกับประเภทของตัวเองเท่านั้น จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าบางครั้งเมื่อเติมสีเหลืองลงในน้ำมันสีเขียวจะเกิดฟองขึ้น ในกรณีนี้ ให้ล้างระบบก่อนใช้ของเหลวที่มีสีต่างกัน

เมื่อผสมแร่ Dexrons และน้ำมันสีเหลืองจากพวงมาลัยเพาเวอร์ จะไม่มีปรากฏการณ์ภายนอกเกิดขึ้น อาหารเสริมของพวกเขาผสมผสานกันอย่างลงตัวและยังคงทำหน้าที่ของตนในองค์ประกอบใหม่ต่อไป

เพื่อทำความเข้าใจว่าน้ำมันชนิดใดในบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่สามารถเพิ่มเข้ากับน้ำมันอื่นที่มีอยู่แล้วได้ เราจะพิจารณากลุ่มของน้ำมันสามกลุ่ม

• กลุ่มแรก. ประกอบด้วยน้ำมันที่ "ผสมตามเงื่อนไข" อาจเป็นน้ำมันชนิดเดียวกันจากผู้ผลิตหลายรายเท่านั้นสามารถผสมได้หลายวิธี ซึ่งจะไม่กระทบต่อการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแต่อย่างใดและจะไม่ลดทรัพยากรลง
• กลุ่มที่สอง. รวมถึงน้ำมันที่อนุญาตให้ผสมกันได้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม สามารถใช้แทนน้ำมันอื่นๆ ได้ โดยมีเงื่อนไขข้อหนึ่ง: จำเป็นต้องล้างระบบออกจากน้ำมันที่ใช้แล้วจนหมด
• กลุ่มที่สาม. นี่คือกลุ่มที่ประกอบด้วยน้ำมันซึ่งการใช้งานที่กำหนดไว้ในคำแนะนำ (คุณต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด) ซึ่งจะกำหนดประเภทของน้ำมันเฉพาะสำหรับรถยนต์แต่ละคัน

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าต้องเติมน้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ขับขี่สามารถฝันถึงสิ่งนี้ได้ และตอนนี้เมื่อยานพาหนะดังกล่าวปรากฏขึ้นในการกำจัดของคุณ คุณต้องมีความคิดว่าคุณต้องเติมของเหลวประเภทใดในระบบนี้และควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน เราทราบทันทีว่ากลไกนี้ใช้งานได้ยาวนานและมีประสิทธิภาพ ควรใช้น้ำมันคุณภาพสูงและเป็นต้นฉบับอย่างเคร่งครัด

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ - ทำไมจึงจำเป็น?

พวงมาลัยเพาเวอร์สามารถทำให้กระบวนการควบคุมเครื่องเป็นไปอย่างสะดวกสบายที่สุด เนื่องจากสามารถหมุนด้วยนิ้วเดียวได้โดยไม่ยาก เป็นน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ช่วยให้คุณบรรลุลักษณะการทำงานดังกล่าว

ประสิทธิภาพของหน่วยนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับของเหลวที่ใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ โปรดทราบว่าที่นี่คุณต้องใช้น้ำมันชนิดพิเศษ ซึ่งประกอบด้วยสารเติมแต่งพิเศษเฉพาะที่ช่วยแยกแยะน้ำมันเครื่อง

ที่ไหนเท่าไหร่และของเหลวชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์?

เริ่มแรกต้องเทน้ำมันลงในถังที่เหมาะสมและหลังจากนั้นจะเคลื่อนที่ไปตามวงจรของระบบโดยใช้ปั๊มพิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าการใช้ของเหลวคุณภาพต่ำอาจทำให้หลายส่วนของกลไกการบังคับเลี้ยวล้มเหลว ให้การหล่อลื่นหน่วยและชิ้นส่วน ซึ่งทำให้สามารถกำจัดร่องรอยของการกัดกร่อนได้

พวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่หลายชิ้นส่วนถูกบังคับให้สัมผัสกับแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่อง และผ่านของเหลวทางเทคนิคที่สามารถรับมือกับการขจัดความร้อนได้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันทุกชนิดทำหน้าที่เป็นสารตั้งต้น และคุณสมบัติหลักของน้ำมันนั้นขึ้นอยู่กับว่าใช้สารเติมแต่งชนิดใด

มีของเหลวชนิดใดบ้าง?

คุณต้องมีความคิดว่าควรเทของเหลวชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์และห้ามใช้โดยเด็ดขาด การระบุน้ำมัน ATF ด้วยสายตาทำได้ง่ายด้วยสี ความหนืด และผู้ผลิต น้ำมันอาจเป็นน้ำมันแร่หรือสารสังเคราะห์ เช่น น้ำมันเครื่อง

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มักใช้กับแร่ธาตุ นี่เป็นเหตุผลที่ทำให้หน่วยนี้มีชิ้นส่วนยางจำนวนมากพอสมควร

เมื่อเวลาผ่านไป อาจทำให้แห้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้งานเครื่องค่อนข้างเข้มข้น เป็นน้ำมันแร่ ATF สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ช่วยให้คุณกำจัดช่วงเวลาเชิงลบนี้ ซึ่งไม่สามารถทำได้หากคุณใช้น้ำมันเครื่อง ตอนนี้มันชัดเจนว่าน้ำมันชนิดใดที่สามารถเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

อะไรคือสาเหตุของการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ในพวงมาลัยเพาเวอร์? ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะในกรณีที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุถึงสิ่งนี้ แม้ว่าในทางปฏิบัติจะพบได้ยากมาก องค์ประกอบของของเหลวทางเทคนิคนี้มีเส้นใยยางและสามารถส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนยางทั้งหมดของระบบ

หากน้ำมันดังกล่าวถูกเทลงในรถยนต์ซึ่งผู้ผลิตได้ระบุการใช้น้ำมันหล่อลื่นแร่แล้วจะต้องระบายและเติมของเหลวที่แนะนำเนื่องจากไม่เช่นนั้นอายุการใช้งานจะลดลงอย่างมาก ปริมาณของเหลวที่จะเติมนั้นขึ้นอยู่กับแต่ละเครื่องอย่างเคร่งครัด

น้ำมันบูสเตอร์ไฮดรอลิกสังเคราะห์ ATF มักใช้ในยานยนต์ทางเทคนิคที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ และผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันชนิดนี้โดยเฉพาะ และน้ำมันเครื่องจะไม่ทำงาน

สามารถผสมของเหลวได้เพียงชนิดเดียวเท่านั้น และหากยังไม่ได้ผล ให้ระบุปริมาณที่ต้องการบนฉลาก น้ำมันสมัยใหม่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มีสีบางอย่างซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจสำหรับผู้ขับขี่

โดยทั่วไปแล้ว ATF เหล่านี้จะเป็นสีเขียว สีเหลือง และสีส้ม ก่อนเติม คุณต้องดูว่าจาระบีชนิดใดที่เติมเข้าไปแล้ว และคุณต้องเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีสีเดียวกัน

เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะผสมน้ำมันหล่อลื่น ATF สังเคราะห์และแร่ธาตุเข้าด้วยกัน เนื่องจากมีสารเติมแต่งที่แตกต่างกันซึ่งเข้ากันไม่ได้

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดและจำเป็นสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มากแค่ไหน?

ในตลาด คุณมักจะพบกับน้ำมัน ATF ปลอมได้ ในขณะที่ปริมาณในบรรจุภัณฑ์อาจไม่ตรงกับน้ำมันที่ประกาศไว้ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาดังกล่าว ขอแนะนำให้ซื้อจากผู้ขายที่เชื่อถือได้ คุณต้องมีความคิดด้วยว่าน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดใด

ประการแรกควรให้ความปลอดภัยแก่ผู้ขับขี่ ปริมาตรของของเหลวที่จะเทจะถูกควบคุมโดยผู้ผลิตอย่างสม่ำเสมอ ในทางทฤษฎีคุณสามารถเติมของเหลวน้อยลง แต่ไม่มาก แต่ควรสังเกตระดับที่ระบุไม่เช่นนั้น ATF จะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จาระบีจากผู้ผลิตหลายรายมีลักษณะที่แตกต่างกัน ถึงแม้ว่าโดยรวมแล้วจะมีความคล้ายคลึงกัน

ระหว่างการทำงาน จาระบีจะร้อนขึ้นอย่างมากและมีไอระเหยออกมา ซึ่งไม่ควรเป็นอันตรายต่อสุขภาพ ให้ความสนใจกับลักษณะของของเหลวเมื่อซื้อและขอใบรับรองคุณภาพจากผู้ขาย คุณสามารถใช้ตัวเลือกที่ทดสอบโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนซึ่งเขียนเกี่ยวกับฟอรัมเฉพาะเรื่อง

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงเพียงพอ มิฉะนั้น ระบบจะไม่ทำงาน หากของเหลวมีคุณภาพต่ำมาก ในระหว่างการใช้งาน ของเหลวก็สามารถม้วนงอได้เมื่อเกิดความร้อนสูงเกินไปในครั้งแรก

เป็นสิ่งสำคัญมากที่ความสอดคล้องดั้งเดิมจะไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะใช้งานอย่างเข้มข้น มิฉะนั้น การควบคุมรถอาจลดลงอย่างมาก พวงมาลัยเพาเวอร์จะล้มเหลว สิ่งนี้สามารถกำหนดได้หากพวงมาลัยเริ่มหมุนด้วยความพยายามอย่างมากโดยไม่คาดคิด

บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าน้ำมันบูสเตอร์ไฮดรอลิกถูกเติมหนึ่งครั้งตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ แต่ที่จริงแล้ว ควรเปลี่ยนเป็นครั้งคราว รถยนต์ถูกใช้ในต่างประเทศน้อยกว่าในประเทศของเรามาก หากคุณขับรถต่างประเทศคันเก่าคุณจะต้องเผชิญกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ดี ระหว่างการใช้งาน ของเหลวไม่เพียงเปลี่ยนสีเดิมได้ แต่ยังเปลี่ยนปริมาตรได้อีกด้วย ด้วยความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้งเกิดการระเหย จากนี้ไปทุก ๆ สองสามปีจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์และระดับเสียง

บทสรุป

ก่อนเทของเหลวทางเทคนิค คุณต้องศึกษาคุณสมบัติของของเหลวก่อนในขณะที่คุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้แม้ในร้านค้า หากคุณต้องผสมของเหลว ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าสิ่งนี้ไม่ได้ห้าม

คุณต้องเติมเฉพาะน้ำมันที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ มิฉะนั้น พวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลวอย่างรวดเร็ว หากคุณบำรุงรักษาชุดควบคุมอัตโนมัตินี้อย่างเหมาะสม อุปกรณ์จะทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลาหลายปี และคุณจะต้องเติมของเหลวเท่านั้น

เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ค่อยสนใจระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ และมักจะมีคำถามเกิดขึ้นเมื่อเกิดปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ ตัวอย่างเช่น รางเริ่มไหลหรือกระแทก หลังจากการซ่อมแซมมีคำถามเชิงตรรกะอย่างสมบูรณ์: น้ำมันชนิดใดที่สามารถเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างเสถียรนานที่สุด? ลองตอบคำถามนี้สั้น ๆ และเป็นกลาง

วัตถุประสงค์และคุณสมบัติของน้ำมันสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิก

น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีหน้าที่หลายประการ:

• หล่อลื่น,
• ป้องกัน,
• ป้องกันการกัดกร่อน,
• การขนส่ง (ถ่ายเทพลังงานจากปั๊มไปยังราง)

ชุดฟังก์ชันนี้เป็นคุณลักษณะของส่วนประกอบอื่นของรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่น นั่นคือ เกียร์อัตโนมัติ ดังนั้น ทุกวันนี้ รถยนต์บางคันโดยเฉพาะที่ผลิตในเอเชีย ได้รับการออกแบบเพื่อให้ใช้น้ำมันชนิดเดียวกันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์

ของเหลวทำงานสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกตามประเภทของฐานแบ่งออกเป็น:

• แร่
• สังเคราะห์.

รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์แร่ที่มีชุดสารเติมแต่งพิเศษ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สังเคราะห์ก็ใช้เช่นกัน แต่ไม่บ่อยนัก นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของวัสดุของซีลรางซึ่งถูกทำลายอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

เฉพาะชนิดของของเหลวที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดเท่านั้นที่สามารถนำมาใช้เป็นน้ำมันพื้นฐานในพวงมาลัยเพาเวอร์ การเบี่ยงเบนจากกฎนี้จะนำไปสู่ความกดดันอย่างรวดเร็วของราง

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์มักแบ่งของเหลวตามสี - เป็นสีแดง สีเหลือง และสีเขียว ตาม "กฎ" นี้ อนุญาตให้ผสมเฉพาะสารประกอบที่มีสีเดียวกันหรือน้ำมันสีแดงกับสีเหลือง หลักการนี้มีที่ที่ควรอยู่ แต่ก็ไม่ถูกต้อง 100% ตัวอย่างเช่น ของเหลวสีเขียวสามารถสร้างขึ้นได้ทั้งบนแร่ธาตุและเบสสังเคราะห์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสามารถในการทดแทนกันได้

น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์: ภาพรวมของสูตรยอดนิยม

มีกฎหลายข้อที่ควบคุมการใช้น้ำมันไฮดรอลิกในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ทันสมัย:

• จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ที่ระบุไว้ในสมุดบริการอย่างเคร่งครัด บางครั้งชนิดของของเหลวที่จำเป็นสำหรับระบบจะซ้ำกันบนฝาครอบถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ เป็นการดีกว่าที่จะเพิกเฉยต่อคำแนะนำจากฟอรัมหรือจาก "ผู้เชี่ยวชาญการจอดรถ" - แหล่งข้อมูลดังกล่าวอาจทำให้คุณเข้าใจผิดเท่านั้น
• เป็นการดีกว่าที่จะไม่ผสมของเหลวต่างๆ หากจำเป็น อย่างน้อยคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าประเภทของฐานตรงกันและอ่านคำแนะนำบนแพ็คเกจ โดยปกติผู้ผลิตจะระบุรายการน้ำมันที่เข้ากันได้บนบรรจุภัณฑ์
• ในกรณีที่มีการรั่วไหล เป็นการดีกว่าที่จะเติมน้ำมันที่ไม่ถูกต้องเป็นมาตรการชั่วคราวมากกว่าการขับรถด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแห้ง สารทำงานที่ไม่เหมาะสมจะไม่มีเวลาทำอันตรายร้ายแรงต่อซีลรางในระยะเวลาอันสั้น และการขับรถด้วยระบบแห้งเพียงไม่กี่กิโลเมตรอาจทำให้ปั๊มและรางใช้ไม่ได้

น้ำมันชนิดใดที่ดีที่สุดในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์สมัยใหม่? ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรถเฉพาะของคุณ มาดูน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันกัน:

• ... ของเหลวสากลในราคาต่ำ เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยพาวเวอร์พร้อมๆ กัน มีรีวิวดีๆ จากเจ้าของรถมากมายทั้งในด้านการใช้งานทั้งในระบบเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์
• ... ของเหลวคุณภาพสูงที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกของรถยนต์ซีตรอง ทนทานต่ออุณหภูมิสุดขั้ว ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างสมบูรณ์แบบเมื่อทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็นของรัสเซีย
• ... ของเหลวที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ซึ่งมีไว้สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ของเกาหลีเป็นหลัก แม้จะมีแบรนด์ที่มีชื่อเสียง แต่น้ำมันนี้มีราคาไม่แพงนัก
• ... ของเหลวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย ใช้ในเครื่องจักรอัตโนมัติและบูสเตอร์ไฮดรอลิกอย่างหนาแน่น องค์ประกอบได้รับชื่อเสียงในด้านคุณภาพและราคาที่ต่ำ ใช้เป็นหลักในรถยนต์เกาหลี
• ... น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ส่วนใหญ่ใช้กับรถเอเชีย แตกต่างในราคาต่ำสุดสำหรับประสิทธิภาพที่ยอมรับได้

เมื่อเลือกของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถของคุณ โปรดจำไว้ว่าจะต้องเปลี่ยนหลังจากวิ่ง 30–45,000 กม. มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมรางหรือปั๊มไฮดรอลิก

เว็บไซต์ร้านค้าออนไลน์จำหน่ายน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ในช่วงกว้างที่สุดและในราคาที่ดีที่สุดในตลาด ไปที่แคตตาล็อกออนไลน์ของเราและดูด้วยตัวคุณเอง!

การขับรถต้องใช้ทักษะบางอย่างและการทำงานที่ยอดเยี่ยมของกลไกและระบบของรถ ด้วยการบังคับเลี้ยวคุณภาพสูง การเข้าโค้งที่ถูกต้อง การสร้างใหม่ง่าย การหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยมีบทบาทอย่างมาก พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายและปลอดภัยในการขับขี่ และที่นี่มีความจำเป็นที่ทุกส่วนจะทำงานอย่างถูกต้อง

อุปกรณ์ระบบบังคับเลี้ยวในรถคลาสสิคนั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่เมื่อไม่นานมานี้ วิศวกรได้เปิดตัวบูสเตอร์ไฮดรอลิก สิ่งนี้ให้ข้อได้เปรียบอย่างมากในการจัดการ แต่ยังกำหนดกฎเกณฑ์ของตนเองในการดูแลระบบ

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อรักษาตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกให้ทำงานได้ดี เงื่อนไขสำคัญ : น้ำมันต้องมีคุณภาพสูง ต้องเปลี่ยนตรงเวลา

ในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าผลิตภัณฑ์ใดมีคุณภาพสูงสุด พิจารณาน้ำมันยี่ห้อต่าง ๆ บอกคุณเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ทำไมจึงจำเป็นต้องเทของเหลวลงในระบบนี้?

คำตอบนั้นชัดเจน: ทำให้พวงมาลัย "เบา" ทำให้ใช้งานเครื่องได้สะดวกยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ในทางเทคนิค มีเงื่อนไขว่าคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีของเหลวพิเศษสำหรับกูร์ มีการกระจายไปทั่วระบบและทำให้กลไกต่างๆ ทำงานได้ดี

ผู้ขับขี่หลายคนบอกว่าไม่ใช่น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เป็นน้ำมัน พวกเขามีสิทธิ์บางส่วน องค์ประกอบทั้งหมดของ gur เกิดขึ้นจากน้ำมันซึ่งมีการเติมสารเคมี สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าน้ำมันเครื่องไม่เหมาะกับวัตถุประสงค์เหล่านี้

Gur fluid เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองการทำงานหลายอย่าง

1. การระบายความร้อนของชิ้นส่วนที่ถูกทำให้ร้อนด้วยแรงเสียดทาน
2. การหล่อลื่นองค์ประกอบระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก
3. ป้องกันกลไกจากการเกิดสนิม

แต่งานหลักที่ของเหลวกูร์ทำคือการ "ทำให้" พวงมาลัยเบาลง ด้วยการกระทำของน้ำมัน แรงจะถูกส่งผ่านจากปั๊มไปยังลูกสูบได้ดีขึ้น และระบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์

น้ำมันอะไรที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์

ผู้ผลิตจำแนกของเหลวเหล่านี้โดยแยกความแตกต่างระหว่างประเภทแร่และสารสังเคราะห์ อันที่จริงแล้วน้ำมันที่มีสารสังเคราะห์ไม่ได้ถูกเทลงในถังน้ำมันของรถยนต์โดยใช้เฉพาะในหน่วยพิเศษเท่านั้น แล้วน้ำมันอะไรอยู่ในพวงมาลัยเพาเวอร์? ของเหลวแร่ในรถยนต์ เป็นเครื่องมือนี้ทำงานที่จำเป็น ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการกัดกร่อน การทำให้ชิ้นส่วนยางของโครงสร้างแห้ง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มักไม่ค่อยใช้ในรถยนต์ทั่วไปและเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิตเท่านั้น คำอธิบายนั้นง่าย ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีเส้นใยยาง พวกเขาสามารถนำไปสู่กระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ในระบบเสริมแรงไฮดรอลิก เช่น รอยแตกในชิ้นส่วนยาง

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ต่างกันอย่างไร

ก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะใช้ของเหลวชนิดใด ควรทำความเข้าใจพารามิเตอร์พื้นฐานของน้ำมันเหล่านี้ พวกเขาส่งผลกระทบไม่เพียง แต่คุณภาพ แต่ยังรวมถึงราคาขององค์ประกอบด้วย ลักษณะสำคัญมีดังนี้:

1. คุณสมบัติของสารเติมแต่ง
2. ลักษณะของประเภทเครื่องกลและไฮดรอลิก
3. ความหนืด

การเลือกผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น ผู้ขับขี่ควรใส่ใจกับประเด็นข้างต้น ในกรณีนี้ พารามิเตอร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ควรได้รับคำแนะนำ

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นสีอะไร และควรเป็นสีอะไร

ผู้ผลิตระบุว่าพารามิเตอร์นี้มีความสำคัญหลายประการโดยดูแลคุณภาพของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถ ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คุณจะพบ 3 ตัวเลือก: แดง เหลือง เขียว อย่าเปรียบเทียบกับสัญญาณไฟจราจร ใช้กฎที่แตกต่างกันที่นี่

โดยวิธีการที่ของเหลว gur สามารถผสมได้ แต่การจัดการดังกล่าวควรทำเฉพาะกับองค์ประกอบที่มีสีเดียวกันเท่านั้น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และน้ำมันแร่ที่มีความสำคัญเท่าเทียมกันไม่สามารถรวมกันได้ ข้อกำหนดนี้ใช้กับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยเช่นกัน

พิจารณาผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตามสี:

1. เขียว. ออกแบบมาสำหรับเครื่องที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ห้ามผสมของเหลวประเภทนี้กับสารประกอบอื่น
2. สีเหลืองมีความหลากหลายมากขึ้น การบรรจุสามารถทำได้ทั้งในเครื่องอัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา สามารถผสมกับชนิดสีแดง
3. สีแดง. ใช้เฉพาะในกล่องอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตทำของเหลวสีแดงประเภทต่างๆ สำหรับกูร์: สังเคราะห์และแร่ คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งนี้เมื่อซื้อผลิตภัณฑ์นี้ น้ำมันนี้ได้รับอนุญาตให้รวมกับสายพันธุ์สีเหลือง แต่ไม่สามารถรวมกับน้ำมันสีเขียวได้

ลักษณะความหนืด พารามิเตอร์ของสารเติมแต่ง และคุณสมบัติเชิงคุณภาพอื่นๆ ของของเหลวข้างต้นไม่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตามสี

ทำไมคุณไม่ควรประหยัดเงินเมื่อซื้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

จำเป็นต้องซื้อน้ำมันสำหรับกูรูเฉพาะในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เฉพาะทางเท่านั้น ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ใส่ใจกับแบรนด์ของผู้ผลิตอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ที่มีชื่อเสียง สำหรับของเหลวคุณภาพต่ำนั้นมีข้อเสียอยู่หลายประการ ในหมู่พวกเขา:

1. เปลี่ยนแปลงหรือสูญเสียสมบัติโดยสิ้นเชิงภายใต้อิทธิพลของความเย็นหรือความร้อน องค์ประกอบของกูร์นั้นอุ่นขึ้นอย่างมากแล้วและภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นน้ำมันก็จะม้วนตัวขึ้น ทำให้พวงมาลัยหมุนช้าลง ของเหลวคุณภาพต่ำและคุณภาพต่ำสามารถทำลายบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้ พวงมาลัยจะไม่หักจากสิ่งนี้ แต่คนขับจะต้องเหงื่อออกมากในการซ่อมแซมกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์
2. การปล่อยสารเคมีอันตรายที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ ทันทีที่อุณหภูมิในห้องโดยสารสูงขึ้น ไอระเหยที่กัดกร่อนจะเริ่มออกมาจากของเหลวอย่างแรง ผู้โดยสารและคนขับอาจไม่ลงจากรถด้วยอาการปวดศีรษะเพียงครั้งเดียว การซื้อน้ำมันเครื่องสำหรับกูร์ในโชว์รูมอย่างเป็นทางการและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จะช่วยประกันปัญหานี้ได้ ในกรณีนี้ควรให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า ซื้อน้ำมันจากมือผู้ขับขี่เสี่ยงต่อสุขภาพของเขาเอง

อีกจุดสำคัญ: น้ำมันกูร์มีการเปลี่ยนแปลงหรือเติมไม่บ่อยนัก ดังนั้นการประหยัดต้นทุนจึงไม่สามารถทำได้ ของเหลวจะถูกเก็บไว้อย่างสมบูรณ์แบบเป็นเวลานาน ดังนั้นภาชนะที่มีส่วนประกอบจะอยู่ในโรงรถเป็นเวลาหลายเดือนในขณะที่เนื้อหาจะไม่เสื่อมสภาพ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อน้ำมันที่มีสารเติมแต่งจากบริษัทเครื่องสำอางและอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ที่มีชื่อเสียง ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับการรับรองและปลอดภัย

เงื่อนไขการใช้ของเหลว

มันคุ้มค่าที่จะดูแลวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ ข้อมูลดังกล่าวมีอยู่ในสมุดบริการรถเสมอ บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเลย กฎง่ายๆ เหล่านี้ชี้นำ: ทรัพยากรของการใช้ส่วนผสมได้รับการออกแบบสำหรับอายุการใช้งานเฉลี่ยของเครื่องจักร

แต่รถสามารถให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์มาช้านาน หากเติมของเหลวที่ไม่ใช่ของเดิมจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น ผู้ผลิตบางรายกำหนดขั้นตอนการเปลี่ยนของเหลวไว้อย่างชัดเจน รวมถึงการคำนึงถึงกรณีที่องค์ประกอบนั้นไม่ใช่เจ้าของภาษา บ่อยครั้งที่ระยะเวลาควบคุมอยู่ที่ 50 ถึง 100,000 กิโลเมตร

หากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติ สิ่งแรกที่ต้องทำคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของของไหลในพวงมาลัยเพาเวอร์ ในกรณีที่เข้มขึ้น ข้นขึ้น มีกลิ่นไม่พึงประสงค์ คุณต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม สารประกอบสังเคราะห์สามารถใช้ได้นานขึ้นมาก

หากของเหลวรั่วไหล

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ตระหนักถึงสาระสำคัญของปัญหาด้วยสัญญาณที่ชัดเจนหลายประการ:

1. ระดับของเหลวลดลงโดยการตรวจสอบด้วยสายตา
2. รอยเปื้อนหรือรอยเปื้อนบนคอพวงมาลัยและใต้พวงมาลัย
3. เสียงเคาะพวงมาลัยขณะรถกำลังเคลื่อนที่
4. การบังคับเลี้ยวลำบาก
5. ลักษณะของเสียงเล็ดลอดออกมาจากระบบกูเกิล
6. การเล่นที่มากเกินไปที่คนขับอาจสังเกตเห็นเมื่อแท็กซี่

แน่นอนว่าสัญญาณทั้งหมดข้างต้นไม่น่าจะปรากฏพร้อมกัน แต่ถ้าเกิดขึ้นอย่างน้อยก็ควรตรวจสอบระดับของเหลวในถัง พบปัญหาการขาดแคลน? เติมหรือเปลี่ยนเลยดีกว่า แต่ก่อนหน้านั้น ให้จำและตัดสินใจว่าของเหลวชนิดใดจะมีประโยชน์

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงกฎอีกข้อหนึ่ง: คุณไม่สามารถขับรถโดยไม่มีน้ำมันในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ มันไม่ปลอดภัย

ด้านล่างนี้เป็นพารามิเตอร์หลักของความสอดคล้องของน้ำมันสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ ข้อมูลสำหรับ Ford, Chery, Solars, Renault Logan และรถยนต์อื่นๆ แสดงอยู่ในตาราง

(ตารางการติดต่อ)

คุณสมบัติของการเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์

สำหรับผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจได้ยากว่าควรใส่น้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ชี้แจงข้อมูลในหนังสือเดินทางของรถ

ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว gur อย่างเร่งด่วน แต่ไม่มีองค์ประกอบดั้งเดิมอยู่ในมือคุณควรได้รับคำแนะนำจากแอนะล็อกที่มีอยู่ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้รู้กฎเกณฑ์สำคัญ:

1. น้ำมันกรีนกูร์สามารถผสมกับองค์ประกอบที่มีโทนสีเดียวกันเท่านั้น
2. มวลสีเหลืองสามารถผสมกับสีแดงได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อพวงมาลัยเพาเวอร์
3. หากเคยเติมน้ำมันสีแดงลงในถัง ให้เติมสารสีเหลืองลงไปได้
4. ไม่ควรใช้น้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ผสมกันไม่ว่าในกรณีใดๆ กฎของสีใช้ไม่ได้ที่นี่
5. หากผู้ผลิตไม่ได้ระบุว่าสามารถเติมของเหลวสังเคราะห์ลงในถังได้ แนะนำให้เติมองค์ประกอบที่มีแร่ธาตุเป็นส่วนประกอบ รับประกันการยืดอายุของชิ้นส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจกับข้อบกพร่องที่มีอยู่ในงานและสถานะของของเหลวที่เทแล้ว หากน้ำมันในถังมีสีเข้ม เปลี่ยนโทน มีกลิ่นฉุน ต้องรีบเปลี่ยน เป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำเช่นนี้:

หลังจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมด จำเป็นต้องกำจัดอากาศออกจากระบบ สำหรับสิ่งนี้ ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนสำคัญสองสามขั้นตอน:

1. เมื่อล้อห้อยอยู่ก็ควรหมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางเป็นเวลาสองสามนาที ต้องดับเครื่องยนต์
2. ถอดฝาครอบออกจากกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ รอจนกว่าจะไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาอย่างน้อย 7 นาที
3. วางลงที่ด้านหน้าเครื่องและดำเนินการตามขั้นตอนด้านบนอีกครั้ง ต้องหมุนล้อให้เข้าที่

เราขอเชิญคุณชมวิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

มาสรุปกัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นง่ายมาก แม้แต่สำหรับผู้ขับขี่ครั้งแรก จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตกำหนดพารามิเตอร์ของของเหลวเองและข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการหากจำเป็นต้องเติมหรือเปลี่ยน

หากไม่มีคำแนะนำดังกล่าวในเอกสารสำหรับรถยนต์ ควรพิจารณาพารามิเตอร์แบบคลาสสิกของกระบวนการนี้ด้วย ตัวอย่างเช่น สิ่งสำคัญคือต้องจำกฎสำหรับการผสมของเหลวกูร์ ตัวเลือกที่กระจายตามสีจะไม่ทำให้คุณสับสนในแบรนด์ เนื่องจากคุณสมบัติหลักของน้ำมันแต่ละชนิดมีความคล้ายคลึงกัน

อย่าลืมว่าไม่ควรผสมของเหลว gur จะดีกว่า แต่ถ้าคุณเพิ่มองค์ประกอบใหม่ลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ขอแนะนำให้เติมน้ำมันที่มีสีเดียวกับที่มีอยู่แล้วในภาชนะ หากองค์ประกอบมีโทนสีเขียวห้ามเทลงในประเภทอื่นโดยเด็ดขาด คุณสามารถมีสีเดียวกันเท่านั้น ในกรณีที่น้ำมันมีสีเหลือง ให้เจือจางด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีสีแดง แต่ห้ามผสมน้ำแร่และสารสังเคราะห์โดยเด็ดขาด ไม่ว่าของเหลวจะเป็นสีอะไรก็ตาม

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องมีปริมาณของเหลวที่จำเป็นในระบบ การขาดน้ำมันเป็นอันตรายต่อชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นควรตรวจสอบระดับและสภาพของส่วนประกอบนี้อย่างน้อยเดือนละครั้ง ดำคล้ำ - เปลี่ยน!

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เต็มไปด้วยน้ำมันเหลว น้ำมันหล่อลื่นถูกเติมลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ที่อยู่ในห้องเครื่อง ในการค้นหาอ่างเก็บน้ำ ขอแนะนำให้ใช้เอกสารประกอบการบริการสำหรับเครื่อง ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จำนวนมากใช้น้ำมันเกียร์ ATF

ไดอะแกรมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

ประเภทของของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่สามารถใช้ได้แบ่งออกเป็น:

• สังเคราะห์;
• แร่

สารสังเคราะห์

ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตัวเลือกเหล่านี้ไม่ได้ใช้งานจริงการเพิ่มนั้นเกี่ยวข้องกับยานพาหนะทางเทคนิค อนุญาตให้ใช้ของเหลวสังเคราะห์ได้เฉพาะเมื่อมีคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ประกอบด้วยเส้นใยยางซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบของพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายได้

น้ำแร่

ฐานของของเหลวประเภทนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบทางเคมีที่ช่วยป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนที่เป็นยาง สำหรับรถยนต์และ SUV การใช้น้ำแร่มีความเกี่ยวข้อง การใช้สารประเภทนี้ช่วยให้มั่นใจในการหล่อลื่นองค์ประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันการก่อตัวของสนิม

การเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

เมื่อเลือกยี่ห้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ พารามิเตอร์ต่อไปนี้จะถูกนำมาพิจารณา:

• ลักษณะของสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในฐานน้ำมันหล่อลื่น
• พารามิเตอร์ไฮดรอลิก เคมี และทางกล
• ค่าความหนืด

ผู้ใช้ Denis MECHANIK นำเสนอผลการทดสอบน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายรายและพูดถึงคุณสมบัติของการเลือกน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

อะไรคือความแตกต่างระหว่างของเหลวบูสเตอร์ไฮดรอลิก?

น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดมีสีและประสิทธิภาพแตกต่างกันไป

ความแตกต่างของสีของเหลว

ความแตกต่างของสี:

1. สารสีแดงมักผลิตโดยบริษัท Dexron จาระบีประเภทนี้อยู่ในหมวดแร่อุปโภคบริโภคคุณภาพสูง ในทางปฏิบัติมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ญี่ปุ่น ภายใต้แบรนด์ Dexron ผลิตจาระบี ATF ซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ
2. จาระบีสีเหลืองมักใช้ในรถยนต์ที่ผลิตในยุโรป มีหลายยี่ห้อที่ผลิตสารหล่อลื่นสีเหลือง มักขายในตลาดภายในประเทศภายใต้ฉลาก PSF ซึ่งระบุตามชื่อผู้ผลิตและชื่อแบรนด์ เบสแร่ถูกใช้เป็นเบสในสารเหล่านี้ ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในจาระบีสีเหลืองจากผู้ผลิตหลายราย ความแตกต่างมักจะประกอบด้วยการเติมสารเติมแต่งเฉพาะ
3. น้ำมันสีเขียวสามารถมีทั้งเบสสังเคราะห์และแร่ธาตุ ตัวอย่างเช่น Pentosin Green Hydraulic Booster Lubricant มีฐานแร่ แต่ลดราคาคุณสามารถค้นหาน้ำมันสีเขียวที่ผลิตภายใต้แบรนด์รถยนต์ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มักมีข้อกำหนดที่แคบและได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องจักรบางรุ่น น้ำมันหล่อลื่นของตัวเองผลิตโดยแบรนด์ General Motors, Peugeot, Citroen

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อผสมจาระบี

คำแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับความสามารถในการทดแทนกันได้และความเข้ากันได้ของวัสดุสิ้นเปลืองต่างๆ:

1. หากจำเป็นต้องผสมน้ำมัน ให้เติมสารที่มีชนิดของเบสที่เทลงไปก่อนหน้านี้ หากเป็นสารสังเคราะห์ ไม่อนุญาตให้เติมน้ำแร่
2. ห้ามเติมน้ำมันสีอื่น ไม่ได้ห้ามโดยเด็ดขาด ในกรณีร้ายแรง อนุญาตให้ผสมได้ ตัวอย่างเช่น หากของเหลวรั่วเกิดขึ้นและต้องเติมลงในเครื่องอย่างเร่งด่วน โดยเร็วที่สุด คุณจะต้องระบายไขมันที่ผสมแล้วเทน้ำมันใหม่เข้าสู่ระบบ
3. คุณไม่สามารถเติมน้ำมันในถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยน้ำมันพิเศษเฉพาะที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์รุ่นอื่นได้

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด อนุญาตให้เปลี่ยนได้โดยคำนึงถึงฐาน หากก่อนหน้านี้มีการเติมจาระบีที่มีแร่ธาตุเป็นสีเขียว ก็สามารถแทนที่ด้วยวัสดุสิ้นเปลืองสีเหลืองที่มีฐานคล้ายคลึงกัน

หากคุณต้องการเพิ่มจาระบีในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ขอแนะนำให้ใช้สูตรผสมที่เหมาะสมที่สุดตามยี่ห้อและสี

คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อใด?

ขั้นตอนการเปลี่ยนของเหลวสิ้นเปลืองนั้นกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ น้ำมันหล่อลื่นไม่ค่อยมีการเปลี่ยนแปลงและเพิ่ม แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ทำงานนี้เมื่อรถวิ่งจาก 60 ถึง 150,000 กิโลเมตร

จาระบีใหม่จะถูกเทหรือเติมลงในระบบเมื่อระเหยและระดับจะลดลง ในความเป็นจริง กระบวนการเพิ่มวัสดุสิ้นเปลืองสามารถทำได้ทุกๆ 1-2 ปี แต่ความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงอาจปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้หากมีตะกอนปรากฏในน้ำมันหล่อลื่นหรือมีกลิ่นไหม้ที่ไม่พึงประสงค์เล็ดลอดออกมาจากมัน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง: 5 ขั้นตอนง่ายๆ

ปริมาณของเหลวที่จะเติมขึ้นอยู่กับปริมาตรของระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิก คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนทดแทนได้ด้วยตนเอง

Channel Behind the wheel แสดงขั้นตอนการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในพวงมาลัยเพาเวอร์และพูดถึงคุณสมบัติของงานนี้

ขั้นตอนที่ 1

ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ต้องเตรียมรถให้พร้อมสำหรับกระบวนการนี้ ในระยะแรก เจ้าของรถต้องยกหน้ารถด้วยแม่แรงเพื่อให้ล้อหลุดจากพื้น สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการหมุนพวงมาลัยอย่างอิสระเมื่อดับเครื่องยนต์ หลังจากที่ยกส่วนหน้าขึ้นแล้ว สามารถรองรับรถใต้ท้องรถได้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย

ขั้นตอนที่ 2

ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวฝาของอ่างเก็บน้ำที่เทจาระบี มันตั้งอยู่ในห้องเครื่อง เข็มฉีดยา (ทางการแพทย์หรือการก่อสร้าง) ถูกนำมาใช้หลอดเชื่อมต่อกับอุปกรณ์นี้ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้สารทั้งหมดจะถูกสูบออกจากระบบ ขอแนะนำให้ใช้กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการสูบน้ำ

วัสดุสิ้นเปลืองที่เหลือทั้งหมดจะถูกระบายออกจากถังโดยถอดหัวฉีดที่เชื่อมต่อกับถังออกสลับกัน หลังจากถอดสายยางแล้ว พวงมาลัยของรถจะต้องบิดไปในทิศทางต่างๆ ซึ่งจะทำให้ขั้นตอนเร็วขึ้น

ขั้นตอนที่ 3

หลังจากการระบายน้ำแล้วท่อจะเชื่อมต่อกลับ น้ำมันหล่อลื่นสดถูกเทลงในถังขยาย การเติมจะดำเนินการผ่านคอของถังเมื่อทำงานเสร็จจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนการบรรจุให้เสร็จสิ้นเมื่อระดับของเหลวอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด

ขั้นตอนที่ 4

จากนั้นต้องหมุนพวงมาลัยอีกครั้งในทิศทางที่ต่างกันจนกว่าจะหยุดหลายครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าการสูบน้ำของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์น้ำมันหล่อลื่นจะสามารถกระจายไปทั่วทุกช่องทาง เมื่อหมุนพวงมาลัย ระดับของเหลวอาจลดลง หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น จะต้องเติมจาระบีลงในอ่างเก็บน้ำ ควรดำเนินการเหล่านี้จนกว่าปริมาณน้ำมันจะเป็นปกติ

ขั้นตอนที่ 5

หลังจากทำตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว เครื่องจะถูกลบออกจากแจ็คและทำการทดลองขับ ต้องทำเพราะระดับของเหลวอาจลดลงขณะขับรถ ในกรณีนี้จะเพิ่มในระบบ หากการเดินทางพบว่าระดับของสารเป็นปกติ ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงถือว่าสมบูรณ์ เมื่อจาระบีมีปริมาณมากขึ้น จะต้องสูบฉีดออกจากระบบเล็กน้อยโดยใช้กระบอกฉีดยา

ช่องสัญญาณ Made in the Garage แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์

ความยากลำบากในการเปลี่ยนตัวเอง

เพื่อขจัดความยุ่งยากในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นด้วยตนเอง ผู้บริโภคจะต้อง:

• ระบุสภาพอย่างแม่นยำรวมถึงปริมาตรของสารที่เติมในพวงมาลัยเพาเวอร์
• กำหนดประเภทของสารที่เทลงในถัง
• สิ่งสำคัญคือต้องสูบฉีดวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดออกให้หมดเพื่อไม่ให้น้ำมันใหม่ผสมกับน้ำมันที่ใช้แล้ว
• สูบของเหลวผ่านระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ในขณะที่รถจอดนิ่ง

ผลที่ตามมาจากการใช้จารบีคุณภาพต่ำ

หากมีการเติมน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ อาจทำให้เกิดผลดังต่อไปนี้:

1. ของเหลวจะสูญเสียพารามิเตอร์เมื่อทำงานที่อุณหภูมิสูง ระหว่างการทำงาน อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นสามารถเพิ่มได้ถึง 100 องศา หากฐานของจาระบีประกอบด้วยสารเติมแต่งคุณภาพต่ำ ของเหลวจะแข็งตัว ส่งผลให้ขั้นตอนการบังคับเลี้ยวอาจทำได้ยาก น้ำมันคุณภาพต่ำที่มากเกินไปทำให้เกิดการพังทลายของกลไกพวงมาลัยพาวเวอร์โดยเฉพาะอุปกรณ์สูบน้ำ
2. เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำสามารถปล่อยไอระเหยที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ซึ่งเมื่ออุณหภูมิของของเหลวสูงขึ้นจะเข้าสู่ภายในรถผ่านระบบระบายอากาศ
3. ส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์สึกหรออย่างรวดเร็วอาจเกิดขึ้นได้ สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำนำไปสู่การทำลายซีลน้ำมันและส่วนประกอบการซีลของพวงมาลัยเพาเวอร์ ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของสารได้

วิดีโอ "ตัวอย่างการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใน Renault Logan"

ผู้ใช้ Aleksey Bogdanov แสดงขั้นตอนในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ Renault Logan