Benz e-class e220 cdi classic โฉม w211 ม อสองด ไหม

app arrow-down arrow-left arrow-right arrow-up caret-down caret-up chevron-down chevron-left chevron-right chevron-up more-alt more product-bump-square product-bump product-combo-square product-combo product-feature-square product-feature product-highlight-square product-highlight product-hotdeal-square product-hotdeal product-showcase-square product-showcase Product trusted outline verified product-video-square product-video android apple add attachement bookmark chat check-circle check-success check checkbox-check checkbox close compare content-paste cooperate cross-circle delete exit favorite-outline favorite filter flag grid Invisible mail open-window pencil print search send settings sort speech star support Tools upload view calendar call car-front Car-Seat car-side-front meter paint-brush quote-left quote-right search-car shield transmission two-car user-formal

ก็คงต้องดูจากงบที่มีในใจก่อนครับว่าอยู่ที่เท่าไหร่ เพราะตัวก่อนเฟสและหลังเฟสราคาต่างกันอยู่พอสมควร รวมถึงเจ้าของกระทู้มีอู่ซ่อมรึยังครับ การซื้อรถมือสองมาไม่ว่าจะสวยขนาดไหนก็ต้องเอามาเก็บงานและรอซ่อม เบื้องต้นต้องเผื่องบไว้สัก 100,000++ แค่เปลี่ยนถ่ายของเหลวทั้งน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเฟืองท้าย น้ำมันเบรค เพาเวอร์ น้ำยาหม้อน้ำ ก็แตะหลักหมื่นแล้วครับ

พอรู้งบจึงจะบอกได้ว่าจะเล่นเฟสหรือก่อนเฟส ถ้างบถึงก็คงแนะนำเล่นตัวเฟสแล้ว ชาวบ้านมักเรียกว่าหน้าธนู เพราะกระจังหน้ามันแหลมกว่าตัวก่อนเฟส เริ่มต้นประมาณปี 07-09 ราคาก็วิ่งอยู่ประมาณ 7xx,xxx-8xx,xxx บาท แต่ถ้างบไม่ถึงขนาดนั้นคงต้องไปมองตัวก่อนเฟส ราคาเริ่มต้นประมาณ 4xx,xxx-6xx,xxx บาท เครื่องมีหลากหลาย ตั้งแต่ 1.8 ลิตร พร้อมระบบอัดอากาศ 2.6/2.5/2.8 ลิตร แบบสูบวีไม่มีระบบอัดอากาศ และ 2.0/2.7 ลิตร (ดีเซล)

ตัวก่อนเฟสมักจะมีปัญหาระบบเบรคไฟฟ้าที่เค้าเรียกกันว่า SBC แต่ในรุ่นหน้าธนูเบ็นซ์เปลี่ยนกลับมาใช้แบบปกติแล้ว จึงไม่มีปัญหา และเครื่อง 1.8 ชอบมีปัญหาเรื่องระบบอัดอากาศและเฟืองแอดวานซ์รูด แต่ใช่ว่าเครื่องแบบ N/A จะไม่มีปัญหา เพราะในตัว 2.3/2.5/2.8 จะใช้เกียร์ 7 สปีด ซึ่งช่างแต่ละอู่ล้วนบอกว่าซ่อมยาก แต่ก็ไม่เกินความสามารถของช่างไทย เพียงแต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาค่าซ่อมที่แพง (ประมาณ 60-70 K) รวมถึงฝาวาล์วที่ชอบผุ น้ำมันเครื่องรั่วซึมเป็นปกติทุกคัน หรือถ้าคิดว่าจะเล่นดีเซลเพราะคิดว่าประหยัดก็ต้องระวังเรื่องหัวฉีดรั่ว และเทอร์โบพัง จะหนีไปหาตัว NGT ที่ติดแก๊สมาจาก โรงงานก็ให้ระวังเรื่องหม้อต้มคุมแรงดันไม่อยู่/ไม่ตัดเข้าแก๊ส/อะไหล่ราคาแพง

ที่เขียนมาข้างต้นไม่ได้บอกว่า W211 ไม่ดี เพียงแต่ข้อดีคงหาอ่านได้ง่าย และมีหลายคนเขียนเอาไว้แล้ว จึงอยากเอาข้อด้อย ที่ไม่ค่อยจะเห็นใครเขียนมาลงไว้ให้พิจารณาเป็นอีกมุมมองหนึ่งเท่านั้นชอบแบบไหน ไหวที่เท่าไหร่ก็ลองหาข้อมูลเยอะๆ หวังว่าจะเจอรถที่ถูกใจให้คุณแม่ในเร็ววันครับ

สอบถามครับว่า ตอนนี้Benz e220 cdi w211 ยังเล่นได้มั้ยครับ แล้วการซ่อมแซมและหาอะไหล่จุกจิกมั้ยครับ

พอดีสนใจและอยากใช้ตัวนี้ครับได้ตัวที่ไมล์14x,xxx elegan ปี07 เท่าที่อ่านมักจะมีปัญหาเรื่องเบรค เทอร์โบ แล้วก้เรื่องอะไหล่ที่หายากหรือต้องไปหาตามเซียงกงมือสอง ยังไงรบกวนพี่ๆช่วยแนะนำหน่อยนะครับสำหรับเล่นตัว w211 cdi ในช่วงนี้

ขอบคุณล่วงหน้าค้าบบบ