Elite กับ Deluxe ต่างกันยังไง
hyundai h2 แต่ละรุ่นแต่งแบบ Starex เป็นตารางคำนวณงบครับ
โดย: เจ้าของร้าน เมื่อ:2 ปีที่ผ่านมา
ตารางเปรียบเทียบงบรถฮุนได hyundai h2 Touring กับ Elite กับ Deluxe แต่งเป็น Starex ใช้งบประมาณต่างกันเท่าไหร่ ?ซึ่งผมทำตารางมาให้แล้วครับหลักๆจะเป็นการเปรียบเทียบ ออฟชั่น เพื่อให้เท่ากับตัว starex นะครับในรายการจะยังไม่นับรวมส่วนลดต่างๆที่ทางศูนย์เสนอนะครับเช่น ศูนย์ผมมีส่วนลดเงินสด 30,000 - 100,000 แล้วแต่รุ่นลูกค้าก็นำเข้าไปเป็…
Tags : HYUNDAI, h2, hyundai h2, ฮุนได, Elite กับ Deluxe ต่างกันยังไง, แต่งฮุนได hyundai h2 เป็น Starex
อ่านเพิ่มเติม
แสดงบทความที่ 1-1 จากทั้งหมด 1 บทความ
เคยคิดไหมว่า เมื่อวันหนึ่งคุณเกิดประสบความสำเร็จชีวิตขึ้นมา เราจะเลือกรถอะไรเป็นรถคู่ใจ หลายคนอาจจะมองรถประเภทรถสปอร์ต บอกตัวตน หลายคนอาจจะเลือกความหรูหรา แต่มีคนกลุ่มหนึ่งที่มองว่า รถที่เหมาะในวันที่เขาอาจจะต้องทำงานหนักจนตัวเป็นเกลียว รถยนต์ที่อำนวยความสะดวกสบายที่สุดยามเดินทาง น่าจะเป็นคำตอบของการใช้ชีวิต น่าจะพอกล่าวได้ว่าเป็นธรรมเนียม ของคนรวยในบ้านเราไปแล้ว ซึ่งนอกจากจะมีรถยนต์เพื่อการใช้งานหรูหราเสริมบารมีแล้ว
หลายคนเริ่มมองหารถยนต์ที่ตอบโจทย์ฟังชั่นในการเดินทางอำนวยความสะดวกสบายสูงสุดในการขับขี่ และรถในกลุ่มนี้ ก็มีหลายตัวเลือก แต่ที่ถูกที่สุด พอจับต้องได้ง่าย ไม่ต้องหวั่นเรื่องการบำรุงรักษาให้มากมาย Hyundai H1 ถือว่าเป็นตัวเลือกหนึ่งที่น่าสนใจไม่น้อย กับคนกระเป๋าหนักทั้งหลาย รถยนต์ Hyundai H1 กลายเป็นพระเอกขี่ม้าขาวมาช่วยทัพฮุนได
หลังจากเปิดตัวแบรนด์ในยุคใหม่มาสองสามปี แต่ว่ายอดขายก็ไม่กระเตื้องเท่าทีควร จนเกือบมีอันจะต้องจรลีหนีกลับกรุงโซลอีกครั้ง แต่แล้วเจ้ารถยนต์รุ่นนี้เข้ามาพร้อมกับ การมาของ พี่อุ๋ย สฤษฏ์พร สกลรักษ์ ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารการตลาดและวางแผนผลิตภัณฑ์ ที่มีความเชี่ยวชาญรถยนต์ประเภทนี้มาจาก Volkswagen เดิม ก็ช่วยเปลี่ยนวิกฤตเป็นโอกาสทางการตลาด ปกติแล้วเราไม่ค่อยจะนำรถประเภทนี้มาขับทดสอบ เนื่องจากในการทดสอบมักจะไม่สามารถตอบโจทย์เรื่องการใชงานได้อย่างเต็มที ..และที่จริง
สารภาพต่อท่านผู้อ่านตรงนี้เลยว่า ด้วยงานการที่เยอะทำให้ผมลืมไปแล้วว่ารถคันนี้ยังไม่ได้ทำการรีวิว ทั้งที่เอามาขับตั้งแต่เดือนมีนาคมแล้ว ต้นสายปลายเหตุที่เรามีโอกาสนำเจ้า Hyundai H1 รุ่น Elite มาทดสอบเกิดจากการนั่งพูดคุยกันในสำนักงานของ Autodeft ว่าเราควรจะพาทีมงานไปพักผ่อนสมอง หลังจากงานหนักตลอดปี และภารกิจ เริ่มต้นหารถไปเที่ยวก็เกิดขึ้น และด้วยความที่รถเราจะต้องประกอบไปด้วย ท่านผู้บริหารสำคัญ
นั่นจึงเป็นโจทย์สำคัญที่ทำให้นึกถึงรถคันนี้ทันที
“มันสวยดีนะ” คำแรกจากปากของพี่มาศ นายทุนใจดีที่ทำให้ Autodeft.com เกิดขึ้นเอ่ยขึ้นทันทีหลังจากที่เขาเห็น Hyundai H1 ซึ่งจะว่าไป พี่เขาก็สนใจรถคันนี้อยู่แล้ว และถือเป็นโอกาสที่ผมจะให้ได้สัมผัสกันแบบกันเต็มอรรถรส
ตัวตนรถยนต์ Hyundai H1 เกิดมาเป็นรถอเนกประสงค์ที่เน้นในการตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลาย แต่คงความลงตัวในสไตล์เอาไว้อย่างเหนียวแน่น ในรุ่นใหม่ทาง Hyundai มีการปรับเส้นสายการออกแบบทางด้านหน้า ให้มีความลงตัวมากขึ้น แนะนำมาพร้อมกระจังหน้าโครเมี่ยมสามแถว ดูรับเข้ากับไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์ แต่รุ่นใหม่เสริมความลงตัวมากขึ้น ด้วยไฟ Escort Lamp ช่วยให้ความปลอดภัยเมื่อคุณดับเครื่องยนต์ไปแล้ว ลงตัวกับเส้นสายที่เรียบง่ายสู่ด้านข้าง
แถมยังได้กระจกมองข้างที่มีไฟเลี้ยวในตัวเสริมความหรูหรา ที่สำคัญยังเข้าออกง่ายด้วยประตูห้องโดยสารแบบสไลด์ เปิดได้ทั้งสองด้านดูเป็นรถที่เลอค่ามากขึ้น ท้ายสุดลงตัวด้วยล้ออัลลอยขอบ 16 นิ้วก้านคู่ จัดให้พร้อมยาง 215/70/R16 ซึ่งในรุ่น Elite นั้นมองภายนอกจะมีความคล้ายกับตัวท๊อปในรุ่น Deluxe มาก ไม่มีความแตกต่างในเรื่องรายละเอียดของตัวรถ
เปิดประตูรับบทเป็นสารถีวันนี้ Hyundai H1 Elite แนะนำตัวด้วยการออกแบบภายในห้องโดยสารเน้นความหรูหราทั้งหมด และยังให้ความรู้สึกโอ่อ่าผ่านการตบแต่งในโทนสีเบจ คอนโซลหน้าให้ความลงตัวด้วยลายไม้ที่ประดับไว้อย่างลงตัว คนขับีพงมาลัยมัลติฟัชั่นให้ใช้ ควบคุมระบบความบันเทิงภายในรถ แต่น่าเสียดายที่มันยังขาดระบบช่วยเหลือในการขับขี่ อย่างการให้ระบบ Cruise Control ซึ่งก็สมควรที่จะให้มาในรถยนต์ที่แค่นึกว่าซื้อมาทำอะไร ก็ต้องมีแล้วความนึกคิดว่าจะเอามันออกทริปเดินทางไกล ...เป็นข้อเสียที่ชัดเจน จนไม่ต้องลองขับก็รู้ได้ทันที
สิ่งที่น่าชมเชยในรถยนต์ Hyundai H1 ใครจะคิดว่าเราอยากจะคาราวะว่าที่นั่งคนขับของรถคันนี้คือที่สุดของความสบายในรถยนต์กลุ่มนี่ คุณจะไม่รู้สึกเหมือนว่าโดนเพื่อนเอาเปรียบเมื่อต้องมานั่งทนหลังขดหลังแข็งในยามเดินทาง แต่จะรู้สึกสัมผัสในความสบายไม่ว่าจะส่วนที่รองนั่งหรือพนักผิงหลัง
ส่วนด้านหลังก็รองรับผู้โดยสารได้อลังการมาก ผ่านเบาะสามแถว ให้คุณขนเพื่อนได้มากที่สุดอีก 11 คัน (รวมคนขับก็จะ 12 คนดิบพอดี) โดยเบาะนั่งแถวสองมีดีที่สามารถหมุนได้ 180 องศา เปลี่ยนอิริยาบถ จากต่างคนต่างนั่งมาเป็น คุยจ้อสนทนา หรือใครอาจจะใช้วิชาคณิตคิดเร็วบนรถก็ทำได้เช่น
ความแตกต่างระหว่าง รุ่น deluxe (ตัวท๊อป) กับ รุ่น Elite เท่าที่ดูจากโบร์ชัวร์ คงไม่มีอะไรมากไปกว่าระบบความบันเทิงภายในรถ ซึ่งในรุ่น Elite จะเป็นระบบวิทยุแบบ 2 Din CD/MP3 แต่ถ้าคุณกัดฟันซื้อรุ่นท๊อป จะได้ระบบเครื่องเสียง CD/MP3 /DVD หน้าตาดีกว่าด้วยหน้าจอสัมผัส 7 นิ้ว มีระบบนำทางในตัว รวมถึงในห้องโดยสาร ยังมีจอภาพขนาด 10.1 นิ้ว ทั้งยังมีช่องต่อ AUX และ USB
ใต้ฝากระโปรงสำนักเกาหลีแนะนำเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแบบสี่สูบแถวเรียง ขนาด 2,497 ซีซี มาพร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน Variable Geometry Turbo Charge (VGT) พร้อมหน่วยระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์ขุมพังบล็อกนี้ตอบความลงตัวในการขับขี่ด้วยกำลังสูงสุด 175 แรงม้า สูงสุดที่ 3,600 รอบต่อนาที และทำแรงบิดสูงสุดกว่า 441 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 2,000 – 2,250 รอบต่อนาที ส่งกำลังลงชุดเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมระบบ Sequential Shift
การเดินทางวันนี้ เป็นการเดินทางแบบสบายๆ ไม่เน้นการทดสอบเป็นบ้าเป็นหลัง แต่ด้วยการนัดหมายเจอกับทีมงาน Autodeft.com ส่วนที่เหลือที่นครสวรรค์ และเราออกช้ากว่ากำหนด ในช่วงแรกบนถนเอเชียมุ่งหน้าไปยังจุดนัดพบ ผม และ ผู้โดยสารในรถอีก 3 ชีวิต จึงเข้าสู่โหมดการใช้ความเร็ว เรียกว่า ถ้าวันนั้นมีใบสั่งเรื่องความเร็ว ก็คงไม่แปลกใจว่าจะได้ภาพที่ระลึกจากพี่สีกากีส่งถึง ฮุนได มอเตอร์
การขับขี่ในช่วงแรกเรียกว่าใช้ความเร็วสูง กันตลอดเวลา เราทำความเร็วตั้งแต่ 130 ไปจนถึง สูงสุดที่ 180 ก.ม./ช.ม. เป็นปกติ วิสัย ด้วยถนนเอเชียเช้ามืดก่อนฟ้าสว่างไร้ซึ่งรถที่จอแจขวักไขว่ การใช้ความเร็วชนิดจัดเต็มในเจ้า Hyundai H1 จึงพอจะเป็นไปได้
ช่วงความเร็วสูงแบบนี้ หลายคนมักจะคิดว่ารถยนต์อเนกประสงค์ที่มีลักษณะดั่ง Hyundai H1 อาจจะไม่ตอบโจทย์ ด้วยรูปลักษณ์ทรงกล่องที่ดูใหญ่ แลน่าจะต้านลมไม่น้อย ทว่าเจ้ารถคันนี้จากค่ายเกาหลีก็ทำให้เราแปลกใจไม่น้อย เมื่อรถมีความลงตัวในการเดินทาง จริงที่ทรงกล่องอาจจะทำให้เสียงลมอื้ออึงบ้าง ตั้งแต่ความเร็ว 130 ก.ม./ช.ม. ขึ้นไป แต่เรื่องการทรงตัวในยามขับขี่ความเร็วสูง กลับทำได้ดีเกินคาด โดยเฉพาะระบบกันสะเทือนของรถที่สามารถเอาอยู่ในทุกสถานการณ์การขับขี่
ด้วยการเซทอัพร่างยักษ์คันนี้ด้วยระบบกันสะเทือนทางด้านหน้าแบบ แม็คเฟอร์สันสตรัท และทางด้านหลังให้ความลงตัวด้วยระบบกันสะเทือนแบบ 5 Rigid Link ซึ่งข้อดีมันนุ่มนวลในการขับขี่ไม่ว่าจะเจอหลุมบ่อ หรือสภาพถนนที่ย่ำแย่ต่อการเดินทาง รถก็ยังคงพยายามสร้างความนุ่มนวลในการขับขี่ ตอบโจทย์ห้องโดยสารให้สบายสูงสุด ซึ่งในขณะที่เราใช้ความเร็วสูง อาจจะรู้สึกว่าช่วงล่างควรจะแข็งหรือหนึบมากกว่านี้ แต่จะมีสักกี่คนที่ฮ้อความเร็วขนาดนี้ในรถครอบครัวร่ายักษ์กันบ้าง
พบปะทีมงานตามนัดหมายเรียบร้อยเราออกเดินทางต่อไปยังปลายทางวันนี้จังหวัดเชียงใหม่ ช่วงที่สองของการเดินทาง เรากลับมาใช้ความเร็วตามปกติคนธรรมดา ซึ่ง Hyundai H1 สามารถตอบการขับขี่ได้ดี แม้ว่าการเดินทางแต่เช้าถึง นครสวรรค์ จะสร้างความเหนื่อยล้าในการเดินทาง แต่ว่าการขับขี่รถคันนี้ที่พยายามตอบความสบายสูงสุดในการเดินทาง ช่วยให้เราผ่อนคลายได้เยอะ ยิ่งกับท่านั่งที่ออกไปในแนวรถยนต์อเนกประสงค์ MPV มากกว่า รถตู้หรูประเภทเดียวกัน ที่คนขับอาจจะนั่งหน้าตรงหลังแข็งเป็นโชเฟอร์ตลอดเวลาในการเดินทาง แต่ก็รู้สึกว่าเมื่อยฝ่าเท้ามาก และคิดว่าถ้าจะมีระบบ Cruise Control มาให้น่าจะสบายกว่านี้
ส่วนทางด้านหลังคนนั่ง การขาดความบันเทิงในยามโดยสาร ทำให้ห้องโดยสารในตอนนี้กลายเป็นสถานที่เล่นเกมซ่อนตาดำ ไปโดยปริยาย ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่เซทมาให้นุ่มนวลตอบโจทย์ลงตัว ในทุกที่นั่งการโดยสาร
ถึงที่หมายปลายทางโดยปลอดภัย การเดินทางในวันนี้ Hyundai H1 ใหม่มาพร้อมความลงตัวในการขับขี่ที่สะดวกสบาย และใครจะคิดว่ามันยังประหยัดน้ำมันพอสมควรในดับหนึ่งด้วย
ลองจินตนาการเจ้ายักษ์พิกัด 2,265 กิโลกรัม พร้อมผู้โดยสารสี่คน ขับด้วยความเร็วสูง ราวๆ เกือบ 300 ก.ม. และยังเดินทางด้วยความเร็วปกติในระยะทางที่เหลือ เรามีระยะทางในการขับวันนี้สิริรวม 702.5 ก.ม. และเราเติมน้ำมันเต็มถังเพื่อเที่ยวต่อในเชียงใหม่ เรายัดเต็มถังไปได้ 72.22 ลิตร ซึ่งเท่ากับในการเดินทางวันนี้เรามีอัตราประหยัด 9.7 ก.ม./ลิตร ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดีพอสมควร สำหรับรถยนต์กลุ่มนี้ที่มาพร้อมราคาและความสบายในระดับราคาดังกล่าว
Hyundai H1 ใหม่เป็นรถยนต์อเนกประสงค์เน้นความสะดวกสบายในการเดินทาง ด้วยการให้ความนิ่มนวลในการขับขี่ สมรรถนะเหลือเฟือในการเดินทางได้ทั้งการรีบทำความเร็ว ตามแบบสไตล์รถผู้บริหาร หรือจะขับสบายๆ แบบรถครอบครัว ก็ได้ ...ถ้าต้องการ
เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง (Bonn)
ติดตามผู้สื่อข่าวและนักทดสอบรถยนต์ นาย ณัฐยศ ชูบรรจง ได้ที่ Facebook หรือ ทาง Fan page ,Twiter (@nattayodc)
ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่
Autodeft.com
รถทดสอบ Hyundai H1 Elite
ราคาจำหน่าย 1,449,000 บาท
สิ่งที่ชอบ >>> ความนุ่มนวลในการขับขี่ สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล และการให้ความสะดวกสบายในการเดินทาง คือความลงตัวที่สามารถคบหาได้
สิ่งที่ไม่ชอบ >>> การขาดในบางออพชั่น ทำให้ความสบายรถคันนี้อาจจะยังไม่สุดถึงที่สุด ทั้งที่เป็นรถยนต์ที่มีความสบายในการขับขี่ในตัวอยู่แล้ว
สิ่งที่อยากให้มี >> เพิ่มบางออพชั่นเข้ามาในรถคันนี้อย่างเช่นระบบความบันเทิงที่ควรทันสมัยกว่านี้อีกสักหน่อย รวมถึง ระบบช่วยเหลือในการขับขี่ ก็น่าจะมีมาให้เช่นกัน
คำแนะนำสำหรับผู้ที่สนใจ >>> Hyundai H1 เป็นรถยนต์อเนกประสงค์หรูที่มีราคาถูกที่สุดในตลาดตอนนี้ เมื่อนับขนาด ออพชั่น และฟังชั่นที่ให้มา กับราคาจำหน่าย ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ ถ้าคุณมองหา รถยนต์กลุ่มนี้