น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินไอพ่น
จาก สารานุกรมสรรพสามิต
ผลิตภัณฑ์ที่กลั่นแยกได้จากน้ำมันดิบหรือคอนเดนเสทในโรงกลั่นน้ำมัน มีช่วงจุดเดือดเช่นเดียวกับน้ำมันก๊าดแต่มีจุดเยือกแข็งสูงกว่า และมีจุดวาบไฟสูงกว่า 38 องศาเซลเซียส (ทั้งนี้ เป็นไปตามที่อธิบดีกรมสรรพสามิตวินิจฉัย)
เนื้อหา
- 1
คุณสมบัติ
- 1.1 คุณสมบัติเพื่อประโยชน์ในการคิดภาษีสรรพสามิต
- 1.2 คุณสมบัติอื่นๆ เพื่อประโยชน์ในการวิเคราะห์ข้อมูล
- 2 พิกัดภาษีสรรพสามิตที่เกี่ยวข้อง
- 3 เอกสารอ้างอิง
คุณสมบัติ
คุณสมบัติเพื่อประโยชน์ในการคิดภาษีสรรพสามิต
- มีวัตถุประสงค์การใช้งานสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินไอพ่น
- ไม่ได้ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับอากาศยาน
- ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับอากาศยาน
- นำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับอากาศยานในประเทศ
- นำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับอากาศยานไปต่างประเทศ[1]
คุณสมบัติอื่นๆ เพื่อประโยชน์ในการวิเคราะห์ข้อมูล
- มีหน่วยนับเป็นลิตร
- มีเลขเจพี
- เจพี1
- เจพี2
- เจพี3
- เจพี4
- เจพี5
- เจพี6
- เจพี7
- เจพี8
- ที่มา
- เครื่องหมายการค้า
- ราคาขาย
พิกัดภาษีสรรพสามิตที่เกี่ยวข้อง
- 01.04 น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินไอพ่น
- 01.04(1) น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินไอพ่นที่ไม่ได้ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับอากาศยาน
- 01.04(2) น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินไอพ่นที่นำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับ อากาศยานในประเทศ ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่อธิบดีกำหนด
- 01.04(3) น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินไอพ่นที่นำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับ อากาศยานต่างประเทศ ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่อธิบดีกำหนด[1]
เอกสารอ้างอิง
- ↑ 1.0 1.1 "ประกาศกรมสรรพสามิต เรื่อง หลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขการขอยกเว้นภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินไอพ่นที่นำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับอากาศยานไปต่างประเทศ"
- หน้าแรก
- รู้จักสมาคมเพื่อนชุมชน
- สื่อประชาสัมพันธ์
- กิจกรรมเพื่อนชุมชน
- ด้านการศึกษา
- ด้านสังคม
- ด้านสุขภาพ
- ด้านเศรษฐกิจ
- ด้านสิ่งแวดล้อม
- วารสารเพื่อนชุมชน
- เเคตตาล็อก ช้อปฟิน ถิ่นระยอง
- สื่อวิดิทัศน์
- บ้านเราน่าอยู่
- KNOWLEDGE CENTER
- CPA
- ความรู้ทั่วไป
- ติดต่อเรา
เจาะโลก “น้ำมัน” พลังงานจากธรรมชาติ
น้ำมันเรือ น้ำมันเครื่องบิน น้ำมันรถ คือน้ำมันเดียวกันจริงหรือไม่ ?
เจาะโลก “น้ำมัน” พลังงานจากธรรมชาติ กับการนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงยานพาหนะ พร้อมไขข้อข้องใจ เรือ เครื่องบิน และรถยนต์ ใช้น้ำมันชนิดเดียวกันหรือไม่ ? ไปดูกัน
.
#ก๊าซปิโตรเลียมเหลว พลังงานทางเลือกสำหรับยานยนต์
ก๊าซปิโตรเลียมเหลว หรือก๊าซ LPG (Liquefied Petroleum Gas) มีจุดเดือดต่ำกว่า 65 องศาเซลเซียส ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น มีค่าออกเทนสูง การเผาไหม้สมบูรณ์ ช่วยให้เครื่องยนต์สะอาด ช่วยยืดอายุการใช้งาน ไม่ทำให้เกิดเขม่าควัน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เป็นเชื้อเพลิงที่สามารถใช้ทดแทนน้ำมันได้ อีกทั้งยังมีราคาถูกกว่าด้วย
#น้ำมันเบนซิน ขุมพลังงานขับเคลื่อนรถยนต์
มีจุดเดือดอยู่ที่ 65-200 องศาเซลเซียส ผ่านการปรับปรุงคุณภาพด้วยการเพิ่มค่าออกเทน
ที่ใช้ในปัจจุบันมีอยู่ 2 ชนิด คือ
เบนซินออกเทน 95 : หรือน้ำมันเบนซินพิเศษ มีการเผาไหม้สมบูรณ์ ไม่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ และปลอดจากสารตะกั่ว เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกชนิด แต่มีราคาสูง
เบนซินออกเทน 91 : หรือน้ำมันเบนซินธรรมดา ไม่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ และปลอดจากสารตะกั่ว มีการปรับลดค่าออกเทนลงมา ทำให้การตอบสนองต่อเครื่องยนต์ด้อยลง
#นํ้ามันเครื่องบิน พลังงานของอากาศยาน
น้ำมันเครื่องบิน หรือน้ำมันอากาศยาน (Jet Fuel) มีช่วงการกลั่นใกล้เคียงกับน้ำมันก๊าด จุดเดือดอยู่ที่ 150-250
องศาเซลเซียส โดยที่ใช้มีอยู่ 2 ชนิด แบ่งตามประเภทเครื่องยนต์ คือ
1. น้ำมันเบนซินเครื่องบินใบพัด : ใช้น้ำมันที่อยู่ในช่วงการกลั่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน แต่เติมสารปรับค่าออกเทนให้สูงขึ้น เพื่อให้น้ำมันสะอาด มีความคงตัวสูง เก็บในถังได้นาน เผาไหม้ได้ดี ทนต่ออุณหภูมิต่ำและความดันเปลี่ยนแปลงจากการบินสูง ๆ เพื่อให้น้ำมันไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ต่อเนื่องตลอดเวลา
2. น้ำมันเชื้อเพลิง-เครื่องบินไอพ่น : เป็นเครื่องยนต์แบบกังหัน ต้องใช้น้ำมันที่สะอาด บริสุทธิ์ เผาไหม้ได้ดี มีความคงตัวสูง
ไม่สลายตัวหรือเสื่อมสภาพในระหว่างที่เก็บในถังหรือระหว่างการใช้งาน
#น้ำมันดีเซล เชื้อเพลิงรถเครื่องยนต์ความเร็วและรอบสูง
ดีเซลหมุนเร็ว (High Speed Diesel) หรือน้ำมันโซลาร์ จุดเดือดอยู่ที่ 250-360 องศาเซลเซียส ใสและหนืดเล็กน้อย เผาไหม้เร็ว เหมาะกับเครื่องยนต์ที่มีความเร็วรอบสูงกว่า 1,000 รอบ/นาทีขึ้นไป เช่น เครื่องยนต์รถทั่วไป รถกระบะ รถบรรทุก มีจำหน่ายตามปั๊มน้ำมันหัวจ่าย จะแตกต่างกับดีเซลหมุนช้า (Low Speed Diesel) หรือน้ำมันขี้โล้ จะใช้กับเครื่องยนต์ความเร็วรอบต่ำกว่า 1,000 รอบ/นาที
มีแรงม้าน้อย
#น้ำมันเตา เชื้อเพลิงแห่งการเดินเรือ
น้ำมันเตา หรือกากกลั่น (Residual Fuel หรือ Heavy Fuel Oils) จะอยู่ชั้นล่างของหอกลั่น มีจุดเดือดสูงกว่า 360 องศาเซลเซียส เป็นของเหลวข้นหนืด สีเข้ม มีสิ่งตกค้างปนเปื้อน ราคาถูก เหมาะกับเรือเดินทะเลขนส่งที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ต้องบรรทุกของที่มีน้ำหนักมาก และเดินทางไกล จึงใช้น้ำมันในปริมาณมาก นอกจากนี้ยังเหมาะกับการใช้เป็นเชื้อเพลิงโรงงานอุตสาหกรรม เครื่องจักรต่าง ๆ และเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่อีกด้วย
ขอบคุณที่มาดีๆ : จุฬาวิทยานุกรม, thaioilgroup, chemistrypetroleum, วิทยาลัยเทคนิคกันทรารมย์, กรมธุรกิจพลังงาน, คลังความรู้ scimath, กรมเชื้อเพลิงธรรมชาติ, สำนักนโยบายและแผนพลังงาน, กรมควบคุมมลพิษ, มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี และรู้จริงพลังงานไทย
Share This Story, Choose Your Platform!
About the Author: JUNE
Related Posts
เพื่อส่งเสริมการสื่อสารที่เปิดเผยและโปร่งใสระหว่างอุตสาหกรรมและชุมชนเพื่อให้ชุมชนและอุตสาหกรรมอยู่ด้วยความวางใจซึ่งกันและกันและให้ชุมชนมั่นใจว่าอุตสาหกรรมพร้อมอยู่เคียงข้างและให้ความช่วยเหลือชุมชนอย่างเต็มที่
ให้ข้อมูลความรู้สำหรับชุมชนและเสริมสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องเป็นศูนย์รับข้อมูลเมื่อเกิดเหตุการณ์ต่างๆ และประสานงานกับผู้ดำเนินการที่เกี่ยวข้องเพื่อช่วยแก้ไขปัญหาอย่างเร่งด่วนติดตามผลและแจ้งความ คืบหน้าการดำเนินการแก้ไขปัญหาประสานงานความร่วมมือในกลุ่มผู้ประกอบการภาครัฐและชุมชนเพื่อขับ เคลื่อนให้ภารกิจต่างๆ สำเร็จ ลงทะเบียนเพื่อรับข่าวสารดีๆ จากเรา ไม่ต้องห่วงนะครับ
เราส่งให้แต่สิ่งดีๆ ครับเป้าหมาย
หน้าที่
รับข่าวสารจากเรา